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三年机队规模翻一番 河北航空扭亏为盈

2017-06-20 20:01:39    第一财经APP  参与评论()人

6月20日,一架机身上涂有“京畿福地乐享河北”的彩绘飞机首航石家庄-承德,这是河北航空上周末刚刚引进的第20架飞机,为了传播河北的旅游和文化,公司不仅把飞机命名为“乐享河北号”,客舱内还放置了河北旅游宣传品以及河北旅游宣传片。

虽然主运营基地在河北,但目前的河北航空却是由厦门航空控股,也是此前专注打造福建始发航线网络的厦航,迈出通过收购进行全国性扩张步伐的第一步。

2014年,以“挖煤”为主的河北国资企业冀中能源集团,将连亏三年的河北航空转手厦航,河北航空总经理蒋卫东接受第一财经记者采访时透露,河北航在易主厦航一年后便扭亏实现微利,2016年盈利1.35亿元。

经营三年易主厦航

2010年,通过参与重组原东北航空,冀中能源集团首次进入航空业,与川航一起投资组建河北航空,运营基地为石家庄正定国际机场。

不过,运营航空公司并非易事,飞行、销售、采购等各个环节都需要专业人才。最初,河北航空的运营主要由川航负责,后来,厦门航空也曾湿租飞机给河北航空,不过大部分管理人员还是由不懂航空的冀中能源集团派驻。

再加上河北当地市场还有老牌航企东航河北分公司和低成本航空春秋航空参与竞争,新成立的河北航空并没有竞争优势,公司成立三年来一直处于亏损状态。

2014年,通过股权转让获得河北航空的厦航全面接手公司的运营,当年河北航空就实现减亏,2015年扭亏为盈实现微利,2016年盈利进一步扩大到1.35亿元。河北航空总会计师苏华江对记者透露,今年尽管河北航空的飞机座位数增加30%,占据主要成本的油价也涨了不少,但公司总体收益水平基本持平。

飞机座位数的增加与飞机引进速度加快不无关系。今年以来,河北航空已经新引进了3架737飞机,目前的机队规模较厦航入主前的11架翻了一番。由于全部运力均投放在河北市场,公司在石家庄机场的市场份额也超过了春秋航空和东航旗下的中联航排在首位。

扭亏背后的变化

将厦航的管理模式和成本控制复制到河北航空,对公司迅速扭亏为盈起到了重要作用。