10亿美元换来控诉、罚单 跑到美国的曹德旺摊上事了？(4)

奔驰的母公司，德国戴姆勒汽车公司在1998年收购了美国三大汽车厂商之一的克莱斯勒公司。戴姆勒-克莱斯勒集团也在当时被称作汽车界的“天作之合”。

然而由于双方企业文化的巨大冲突导致管理效率低下，新成立的集团第二年就宣告巨亏，这段“联姻”也维持了不到十年时间。2007年，戴姆勒出售了克莱斯勒集团股份，两家公司正式宣告“分道扬镳”。

人力资源网站Global Forced的案例分析显示，德国和美国车企在服从权威的文化、生产运营流程以及工资津贴的发放模式等方面都存在着显著区别。在一番内部争斗之后，德国式企业文化在合并后的新集团内占据了绝对上风。

原克莱斯勒集团的美国员工编了一个笑话：请问“戴姆勒-克莱斯勒”该怎么念？正确答案是念戴-姆-勒，因为克莱斯勒是沉默的(不发声的).

这样的分歧也导致合并后的新集团内耗严重，最终走向了分手的命运。

根据研究机构Rhodium Group的数据，2016年中国公司在美国的投资总额为465亿美元，为2015年水平的三倍，很多公司也是头一遭走出国门。这些出海投资的中国企业还需要学习适应东道国的政策法规和文化环境，补上缺失的一课。

▲Rhodium Group报告截图

由于海外投资经验的缺乏，中国和日本等国企业在国外投资的成功率要低于对此驾轻就熟的西方企业。咨询机构Baker&McKenzie集团的一份调查报告显示，欧美企业对外投资的成功率在64%左右，日本企业则只有52%的成功率。

这份报告还指出，“文化上的差异可以是一把双刃剑。有些情况下雇主和雇员之间可以因此而擦出花火，但有时候这种差异可以造成灾难性的后果。”

举个具体的例子来说，欧美的企业习惯于尽快推出新项目，在项目上线后对暴露的问题快速修正；而中国和日本等东方国家的企业更喜欢精心规划，从开工前就设计好整套蓝图。

一位驻扎在上海的金融业内人士司克德对南华早报表示，“中国企业不喜欢花钱购买咨询报告这样的虚拟服务，他们希望把钱投在厂房等实体资产上。”

另外，由于文化差异，中国公司做决定的时间往往是欧洲企业的两倍，因为中国商人更习惯于在事前做足调查工作，以至于常常因此错过稍纵即逝的商机。