五月车市持续低迷 韩法下跌日系分流(2)

韩法系下跌，日系分流

根据中汽协发布的数据，今年5月份，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售36.75万辆、33.44万辆、22.15万辆、5.25万辆和3.05万辆，分别占乘用车销售总量的20.98%、19.09%、12.64%、3%和1.74%。与上月相比，合资品牌销量均呈小幅增长。不过，从前5月销售情况来看，日系乘用车销量增速明显，德系和美系略增，韩系和法系的市场份额则分别下跌了3.2%和1.1%。

“与上月相比，韩系车和法系车均有所回暖，不过由于日系车和自主品牌的强劲表现，分流效应造成韩系法系车的发展状况仍然不佳。”崔东树对记者表示。

现代集团官方发布的数据显示，5月现代集团旗下的现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆，同比骤减65.1%。其中，现代销量为3.5万辆，同比下跌65%，起亚销量为1.7万辆，同比下降65.3%。今年1-5月，现代和起亚在华总销量同比下降43%，为37.7万辆。而在SUV车型销量前20名中，仅有北京现代全新途胜一款韩系车型入围——全新途胜以9592辆位居第20名，但较去年同期下滑5%。受政治因素影响，外加自主品牌和日系车的夹击，北京现代副总经理吴周涛也曾坦言：“这是北京现代十五年来最艰难的时刻。”不过，全新瑞纳6月8日已在重庆车展上市，随着下半年SUV产品和新能源车的推出，这种境况或许有所改善。

但与韩系车相比，法系车在中国市场的发展状况更为糟糕。今年5月份，神龙汽车产销快报中仅显示了其1-5月销量为12.65万辆，并未披露5月单月销量。而2017年4月，神龙汽车在华共计售出2.22万辆，同比降55.1%，其1-4月的累计销量仅为10.25万辆，同比降48.06%，5月单月销量为2.40万辆。“法系车的设计比较个性化，在中国消费者的心目中是浪漫的代名词，法系车有特定的用户群体。再加上法系车在SUV上的布局不够充分，因而无法满足中国消费者的需求。”崔东树对记者表示。此外，2016年神龙高层持续变动，其带来的直接影响就是一些既定的营销或者新产品几乎不能按照原定的速度付诸实施。

但与韩系车和法系车不同的是，日系车在中国市场的表现越发强劲。5月日系车企中本田、丰田东风日产以及马自达等品牌都在大幅上涨，其中马自达增幅最为明显达27.9%。即便是采取加价销售的本田旗下车型思域，5月销量也达到1.3万辆，同比增长了191%。而由于日系与韩系同为东亚合资品牌，消费者通常会拿两者进行对比。比如，2012到2014年前后日系车企陷入低迷时，彼时以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车企却一路猛增。

“日系车前5月的强劲表现主要由于新品导入以及对韩系车的分流效应。日系车的产品竞争力较强，雅阁中期改款、飞度、XR-V、缤智正在热卖。UR-V、冠道才上市不久，CR-V几个月后也将全新换代。”崔东树认为，产品上的改善是日系车表现好的主要原因，尤其是日系车在SUV车型的优势更为明显，新品UR-V、冠道、逍客等都增幅显著。

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