智能驾驶重新定义汽车

窗外风和日丽、旖旎一片，点起雪茄、打开最爱的音乐，你坐在车上，却再也不需要亲自去驾驶。无论从忙碌的工作中抽身，前往与朋友小聚，微酌一杯，还是从泰晤士河边的大英博物馆出发，前往山林间的庄园古堡享受旅行，车会将这一切全部搞定，而你只需要享受这样的服务。

对于这样的画面，现代人类或许已经想象了千百回。的确，智能驾驶、车联网的成熟会将人类社会带至一个全新的高度，而其商业化运用的普及将重新定义汽车并重构人与车之间的关系——是不是拥有汽车所有权，似乎不再那么重要。

波士顿集团的一份报告指出，到2030年，美国国内1/4的汽车行驶里程将来自城市共享汽车服务中的自动驾驶电动汽车。届时，车辆所有权和使用权关系将发生彻底改变。

四维图新高级副总裁景慕寒在接受第一财经专访时认为，人和车的关系会变得更弱。“对于一辆专车，不会想是奔驰还是宝马，舒适度才是我关心的问题。这样的关系会随着科技的进步而变化。”

事实上，面对即将到来的颠覆和变革，巨头们早已为无人驾驶时代的生意模式谋篇布局了。在上周在上海开幕的2017CES Asia上，全球各大车企、互联网巨头、初创企业等都纷纷展示了自己在无人驾驶技术和共享汽车商业模式上发力的野心。通道已经打开，战役悄然打响。暗流之下，企业们在商业模式和战略布局中的竞合与厮杀此消彼长，探索着更多成为寡头的可能。

智能驾驶重构共享汽车

“如果真的未来所有人都变成高度依赖自动驾驶汽车的时候，我们就需要有一套自动驾驶和电动转向配套作为后备，包括刹车电脑计算系统、传感器等等，汽车所有元素届时都需要足够的全面。”宝马中国互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉(Robert Bruckmeier)在接受第一财经记者专访时表达了对未来的紧迫感，而有宝马员工更是对第一财经记者透露，在宝马内部培训时已经拿柯达因拒绝数码摄影而覆灭的案例来教育员工要重视无人驾驶等新技术。

宝马在此次2017CES Asia期间邀请了中国国内数百家媒体来上海高调展示了其i未来概念座舱，i未来概念座舱是宝马实现自动化、互联化、电动化、共享化的全新移动出行生活方式的重点。在i未来概念座舱内，驾驶者可以通过横仪表台和整合全部显示功能的中央屏幕与车辆进行人机交互，BMW HoloActive触控系统可以将信息内容投射在驾驶者手边的屏幕上，摄像头可以识别车主手势感知车主需求。