传化贵阳建物流大数据中心 补齐实体经济短板

贵阳菜价为何比周边五省省会城市贵?因为贵阳市一级批发市场的蔬菜约有三分之二来自外省，物流成本难免居高不下。

5月25日，作为2017中国国际大数据产业博览会系列活动之一，传化智联(002010.SZ)的中国智能物流大数据(贵阳)中心启动(下称“物流数据中心”)。这个物流数据中心不仅可以通过大数据及配套整体解决方案让物流成本降下来，让菜价更惠民，其长远目标更旨在于补齐实体经济的短板。

传化集团董事长徐冠巨认为，如今实体经济转型升级难的原因，除了商业模式的难以突破更新之外，更与制造业的服务体系建设被忽略有关，而生产领域高效协同的智慧物流体系就是其中重要的一环。

大数据降低物流成本

“我们计划在贵州投资160亿元，打造以贵阳为枢纽，以遵义、六盘水、都匀等城市为基地，由物流大数据(贵阳)中心统筹调度的贵州智能物流网络体系。贵阳传化公路港城市物流中心(下称“贵阳公路港”)是我们在贵州正式运营的第一个项目，总投资50亿元。”徐冠巨在启动仪式上表示。

伴随着大数据中心启动，当天贵阳公路港也正式投入运营。

贵阳公路港是为贵州量身定制辐射全省的公路物流网络运营系统，旨在实现区域物流资源的高度集中和有效配置，提升区域物流综合实力，打造城市物流供应链系统，畅通城市物流运输体系，降低物流成本。

以遵义辣椒的销售为例，农产品经销商通过传统配货方式运到贵阳，每吨成本300元。而通过两地传化公路港城市物流中心的路港快线，每吨可节约物流成本50至100元。按遵义干椒年产量40万吨算，物流成本可降低2000万至4000万。

同时，贵阳公路港通过接入传化智联利用物联网、移动互联网、云计算等先进技术形成的智能物流信息系统，从中共享物流行业大数据。

根据规划，贵阳公路港将整合服务10多万货车司机会员，使后者配货时间从平均72小时缩短至9小时，每年港内物流企业承载货物可达550万吨，直接和间接带动就业5000人。

在当前中国“一带一路”倡议持续推进的背景下，在珠江-西江流域中，贵州上联云南“桥头堡”，下接广西北部湾、广东珠三角，是经济带承东、联南、启西的重要结合部。