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被网约车改变的普通人:新政落地他们将何去何从?

2017-05-25 11:17:01    网易科技报道  参与评论()人

(原标题:特写|被网约车改变的普通人)

出品 |网易聚焦工作室

作者 |贺树龙

近日,北京、天津等地的网约车新政过渡期正式结束,网约车逐步进入合法合规运营的新时代。按照去年交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,从事网约车服务的平台、车辆和司机都要取得相应证件。北京、上海等地的细则要求更加严格,比如设置了“京人京牌”、“沪人沪牌”等规定。

毫无疑问,随着新政逐步落地,网约车生态正在发生巨变。对平台而言,网约车整体的业务规模和扩张空间都受到了很大限制,不得不在服务上寻求差异;对车辆而言,不符合牌照、轴距等要求的车辆面临出局;对司机而言,没有北京和上海户口也不能从事当地的网约车职业;对用户而言,车辆和司机大量缩水之后,或许不得不重新面对打车难问题。

我们无法测算网约车新政到底淘汰了多少车辆和司机,但我们知道:每一个数字背后,都是一个又一个普通人做出的抉择。他们,大多生活在社会底层,希望手握方向盘养家,带着美好愿景投身于网约车这种新的经济形态,但最终只能满怀无奈、不解甚至怨恨离开。

我们相信,每一辆网约车背后,都有一个普通人的故事。网约车改变了他们,他们也改变了网约车。

新政落地之际,网易聚焦走访了多位网约车司机,他们过去是黑车司机、是农民、是画家、是商人,网约车把他们的命运牵在了一起,又突然撒手。他们将何去何从?他们会怎样抉择?

这个问题没有标准答案。

黑车老司机:滴滴和小黄车抢走了我的活儿

我叫郭如钢,今年46岁,河北人。

2013年我一个人来到北京,一直拉黑车到今天。来北京之前我做矿石破碎机生意,后来机器卖不出去,赔钱了。

当时我媳妇她舅在北京跑黑车,问我:“你要不要来北京?不用投资,开车过来就能挣钱。”我说:“每个月能挣五千块吗?”他笑着说:“闭着眼睛都可以。”于是我就来了。

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