印度移动支付龙头取经中国

快速增长的印度电商市场马上就要迎来三国杀的时代，物流成为这个南亚大陆网购武力比拼的内功。

22日菜鸟网络举办的第二届全球智慧物流峰会上，第一财经记者约到印度Paytm总裁Bhushan Patil做了专访。去年的峰会上，记者采访的是东南亚电商Lazada公司CEO、德国人Max。双方在获得巨头的资本支撑后都在加速拓展当地市场，想从菜鸟身上学习一些物流整合的经验。

当天，成立4年的菜鸟以新形象完成了自己的毕业礼。马云再次语出惊人，不出8年，全球每天将产生10亿件包裹，快递业如不抓紧升级新技术，前景堪忧。“北上广的配送速度快不是能耐，把偏远地区的物流网织起来才是。”

有30多个邦(包括联邦属地)的印度就属于这种目标。尽管不像Lazada面对的东南亚市场那样岛屿如星，但刚分拆出电商业务的Paytm在本土面临比Lazada更激烈的竞争。虎视眈眈的亚马逊与本土狼Flipkart瓜分了当地一大半市场。在亚马逊重资产自建印度物流面前，学习菜鸟模式的Paytm希望走出一条轻资产的突围之路。

南亚电商乱局

今年3月，印度版支付宝Paytm上线了一款独立app，名叫PaytmMall。无论从名称还是B2C商业模式上，它都和天猫很像。但打开app商品展示页却和呈现形式丰富多样的淘系app相去甚远，它简单素洁，倒有点像亚马逊，比如5句话商品特征描述。

这背后经历了一组复杂的资本运作。去年年底，以电子钱包起家的Paytm进行了分拆，将越来越壮大的电商业务独立出来，形成电商公司(Paytm Ecommerce Pvt. Ltd.)，与原有的互联网金融板块(成立Paytm Payments Bank)平行并存。此前，阿里巴巴已经联手蚂蚁金服两次投资了它。

说到这次分拆，Bhushan Patil说，主要因为电商与金融的业务形态差异太大，发展越来越大，独立出来势在必行，另一方面也要给平台上的商家提供一个展示商品、进行促销的独立平台。他主要分管的就是电商业务，此前曾在阿里巴巴供职6年，并于去年3月份辞职回国加入Paytm。

分拆后直到今年2月，阿里巴巴又斥资2亿美元入股Paytm旗下电商公司，而Paytm创始人Vijay Shekhar Sharma稀释了他在母公司One97中的少量股份，并增持了他在Paytm金融板块(银行)的持股比例，后者已拿到印度当地的支付牌照。