争夺上海滩 吉祥航空借星空联盟“优连伙伴”加速飞洲际(2)

“吉祥航空与星空联盟内成员的合作，主要是通过双边谈判来实现，没有参与到联盟整体的架构中去，比如休息室的福利，以及全面的代码共享和联运等，”民航业内人士林智杰对记者指出。

此外，关于联盟之外的航企合作，星盟的管理是三大全球性联盟当中最为严格的，但对优连伙伴就比较宽容，吉祥航空董事长王均金就对第一财经记者透露，此前吉祥航空还与不在星空联盟的东航有代码共享等合作，而加入“星空联盟优连伙伴”后，与东航的代码共享还是可以继续。

“之所以要推出优连伙伴的模式，也是希望我们能在一些区域市场，与一些非传统航空公司合作，包括一些低成本平台，” Jeffrey Goh对记者指出，目前星空联盟还在与其他几家意向加入优连伙伴的公司洽谈，估计很快会有正式的宣布。而对于联盟成员之间以及与联盟外航司的合作，联盟的政策“也需要更多的灵活性”。

值得注意的是，就在两个月前，美国航空宣布向南航投资2亿美元，两家不在同一航空联盟的航空巨头“在一起”，也被业界解读为未来大型航司之间突破联盟限制的合作会越来越多。

吉祥加速上海洲际争夺

目前全球共有三大航空联盟，其中东航、南航、厦航加入的是天合联盟，国航和深航为星空联盟成员，在上航退出星空联盟后，上海一直是星空联盟网络中的一块短板，这也是星空联盟看中吉祥航空的重要原因。

目前，吉祥航空开通了90多条国内航线，20多条国际和地区航线，年运输旅客1300万人次，以上海为主基地，发展南京第二基地，上海始发的航线已基本覆盖全国所有省会城市、热门旅游城市及千万级机场，其中半数以上运力投放在上海浦东国际机场。

而根据一家飞机制造商的估算，加入星空联盟优选伙伴项目后，预计每周可以为吉祥增加1800到2000人次的旅客，而星空联盟给吉祥航空的预估是每年增加1850万美金的收入。

“一直以来，在国内三大枢纽的战略布局上，星空联盟占据北京、天合联盟占据上海和广州，但此次吉祥加入星空联盟优连伙伴，以自己在上海完善的国内航线网络，使星空成功地抢滩上海，加重了其在国内的竞争砝码。”林智杰指出，而加入星空联盟优连伙伴，同时确定引进波音789宽体客机，也意味着吉祥开启了国际化的征途，并且步伐比较大，加速从中型公司到国际化公司转型。