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专注造车!贾跃亭能完成“颠覆者”的梦想吗?

2017-05-22 22:02:44    第一财经  参与评论()人

“蒙眼狂奔”的乐视引来了融创的救火,而CEO贾跃亭的造车梦仍在继续。5月21日贾跃亭正式告别了乐视网总经理的职务,从此他的造车精力更多了。

他曾发自内心地说对于汽车本身,所做的任何一件事情都不曾后悔,他曾许下的成为汽车行业“颠覆者”的豪言壮语也令不少人为之仰慕,他曾在LeSee概念车发布现场拭泪,他也曾在拉斯维加斯的夜晚为了梦想首次说起了英文。

他在接受包括第一财经在内的媒体采访时称,乐视今后将聚焦上市公司和汽车两大体系,非上市公司体系以后孵化成功,第一考虑是纳入上市公司或进行其他整合。或许人们可理解为贾跃亭为了造车暂时放弃了曾规划的上市公司、非上市公司和汽车三大体系,当然更可理解为这也许是他的无奈之举。

只不过,专注造车的贾跃亭还能实现成为汽车行业颠覆者的梦想吗?

专注造车,是愿望还是代价?

对于辞去上市公司乐视网总经理一职,贾跃亭称自己兼数职精力有限,为了更好的管理和提升才进行了这次调整。的确,七大子生态和上市公司的业务让他无法集中精力做好每一件事,比如唯一能够盈利的乐视网始终没能竞争过BAT。

这听起来是个不错的理由,虽然贾跃亭在接受采访时称最重要的精力会分配在上市公司上,但按照现在乐视聚焦的上市公司和汽车两大体系的板块,辞去乐视网总经理一职基本上等同于贾跃亭更多精力放在汽车业务。据乐视网一季度财报,贾跃亭持有乐视网5.12亿股,占比25.67%,为第一大股东,但其股权质押数达到了4.977亿股,占到了持股数的97.2%。

一个负责所有业务的集团大老板暂时成了专做汽车的掌门人,这种为梦想所偿还代价的故事在令人感动之余也略带惋惜。当然,如果造车梦想实现了,就会呈现出另一番景象。

去年11月,乐视资金链显现危局,贾跃亭在接受采访时说汽车业务的确拖累了所有业务的发展。不过,即便是汽车业务在陷入资金困难、高管离职、拖欠款项等传闻后,他起初也并不在乎,他在年初接受第一财经记者采访时称绝不会放弃任何一个子生态,那时的他还对上市公司和非上市公司体系、汽车业务“高瞻远瞩”的战略布局信誓旦旦。如今,贾跃亭也要更加专注于造车了。当然,从一开始,贾跃亭就把汽车生态放在了首位,这一点从未改变。

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