神车也不灵 长城销量同比下滑

在2017年第一季度车市疲软后，第二季度也并没有迎来开门红。不过，这并没有影响到SUV的火热，而自主品牌的排名却迎来了一次洗牌。

全国乘联会发布的数据显示，2017年4月狭义乘用车市零售166万辆，同比增长0.8%，环比下降12.7%。1~4月累计销量达709.24万辆，同比微降0.2%。由此也导致1~4月累计零售增长-0.2%，仍未恢复正增长。“2016年4月零售占全年总零售的7.1%，这达到了历年最低点。”全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，2017年前4个月为春节期，受购置税退坡等因素影响，车市增速偏弱。在所有细分市场中，仅SUV车型实现了15%的同比增速。“从去年10月开始汽车零售基数变高，今年4月的低位下滑也是车市自身透支压力的体现。”崔东树说。

按照乘联会的分析，4月份本是汽车销售的传统淡季，车市疲软主要由于外部环境所致，消费者购买动力不足，而受政治环境因素影响的韩系车销量虽然有所回暖，但与去年同期相比损失较大(7万辆)，加之4月上海车展新车销售效应无法立竿见影，这些因素造成了4月车市的疲软。而之所以能够出现微增长的态势主要得益于部分自主品牌的强劲表现和豪华车品牌销量上扬。

部分合资销量下滑，日系表现突出

根据中汽协发布的数据统计，今年4月份德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.04万辆、33.23万辆、21.45万辆、5.11万辆和2.86万辆，分别占乘用车销售总量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。与上月相比，合资品牌销量呈下降趋势。从前4月销售情况看，韩系品牌因中韩关系市场份额持续下滑，而日系品牌成为韩系汽车下滑的最大受益者。

“部分合资品牌出现了不同程度的下滑，其中德系车表现较为稳健。由于受政治因素影响，韩系车下滑较快，不过4月份已经开始回暖。受消费分流因素影响，日系车品牌4月表现较好。”崔东树对记者表示。

合资品牌中的领头羊一汽-大众和上汽大众4月表现较为稳健，但同样受整体车市疲软影响，其中上汽大众4月销量被一汽-大众反超，达14.1万辆，同比微跌1.6%，一汽-大众也仅同比增长了3.2%。而南北大众前4月累计销量分别同比下滑了6.9%和3.3%。