中企被质疑贩卖人口股价一天暴跌28% 公司回应(2)

而这一目的其实是为了说明平潭海洋船队的真正价值。

于洋介绍说，就渔船的造价成本而言，实际也要高于报告中所述。购买价格为150英尺的过洋性拖网渔船的典型建设成本约为150万美元，但比这个船本身的造价成本更具市场价值实际上是于每艘船舶所需的政府签发许可证。

于洋介绍说，处于保护海洋资源的持续发展考虑，中国政府对远洋捕捞行业实施限制措施，目前我国远洋捕捞只有2460艘渔船，拥有有资格的国际水域作业的渔业捕捞许可证。由于中国政府限制新牌照颁发，船队的价值与出租车牌照市场相似，数量有限的牌照价值远远高于交通工具本身的价值。

据介绍，平潭海洋目前经营140艘渔船。平潭海洋舰队的平均剩余使用年限约为13.4年。“一艘捕渔船使用年限约在25年左右，但牌照却是永久的。”于洋表示，如果一艘捕渔船在年限到期之后，可以购买制造新船并继续使用该船的牌照，同时按照政府相关规定，可以享受各种补贴和贴息优惠等。

以制造一艘大洋性的渔船的为例，成本约4000万元人民币，但有牌照的话，可以获得30%的政府补贴，另外由政策性银行提供极低利率的贴息贷款等，可以说基本制造一艘新船几乎都是依靠融资完成。另外渔船60%的成本支出仍然是燃油，但按照相关政策规定，每张牌照每年可以申请“国际海洋资源补助”(燃油补贴)，一年可获得700万元~1000万元人民币补贴。而一艘大洋性的渔船在正常情况下，每年可捕捞可实现5000万左右的收入，除去成本因素，约有3000万元的利润。

业绩：仍受禁渔令影响

于洋认为前述报告中质疑卓新荣利用上市公司进行利益输送的说法完全站不住脚。其表示，公司在2013年上市后时，系远洋捕捞和疏浚双主业，当时受到大环境影响，相关疏浚行业业务跌到谷底，上市公司最终将这部分资产剥离，作价5亿美金，并由卓新荣个人买下。而在2014财年平潭海洋获得8300万美元利润之后，第二年便遭禁渔令影响，公司捕鱼业务一度陷入停滞。

《每日经济新闻》记者获悉，平潭海洋CEO 、实际控制人为卓新荣(原名：卓龙雄，2010年移居香港)，总持持股比例为56%。另据公开信息显示，卓新荣个人名下的产业还涉及路桥建设、房地产，同时其还投资了多家银行股权。