多家公司业绩扭亏 航运业开启复苏之旅

供需关系改善带来的航运回暖，令品尝了多年亏损苦头的航运公司终于看到了曙光。

多家国内外航运巨头近期陆续公布的一季度业绩报告显示，较2016年航运业绩整体依旧出现的小幅恶化，2017年一季度的业绩终于大幅改善。

比如中远海控（601919.SH）就出现大幅扭亏，尽管全球油运市场景气度下降，两家油轮公司招商轮船（601872.SH）、中远海能（600026.SH）也还能保持盈利。

基本面好转运价回升

根据兴业证券的统计，国内航运上市公司在2016年的整体净利润亏损54亿元，而2017年一季度则盈利16亿元。由于航运公司非经常性损益较多，扣非业绩更能反应实际经营情况，16年航运业扣非亏损72亿元，17年一季度扣非则盈利15亿元。

“航运市场的基本面在第一季度有所好转，运力增长只有0.8%，而集装箱的贸易量增长则达到5%，”马士基大中华区总裁方雪刚对第一财经记者分析，这也使得一季度运价提升了4.4.%。

多位行业业内人士也对第一财经记者指出，年初以来运力供给速度明显降低，集运船交付率不到50%，散运运力增速不到2%，同时全球贸易复苏，航运需求端一直在回暖，全球集装箱海运运输需求预计将有2%至4%的增长。

代表干散货航运景气度的BDI指数走势就显示，2016年同比下降5.6%， 2017年第一季度则同比增长164.0%；集运欧线运价2016年同比增长8.5%，2017年第一季度则同比大涨124.7%（美元/TEU)。

“预计整个2017年的运费都会持续上涨，”方雪刚告诉记者，在今年一季度，运价的提升主要体现在东西向航线上，尤其是亚洲至欧洲航线，但南北向航线的运价则低于去年，而近期在南北航线上运价也有所提升，因此马士基维持2017年实际利润将高于2016年（7.11亿美元）的预期，马士基航运预计实际利润与2016年相比也将实现超过10亿美元的增长（2016年亏损3.84亿美元）。