易到获网约车牌照 成北京首家获牌民营平台
网易财经5月8日讯今日午间，乐视贾跃亭在微博发布易到取得《网络预约出租汽车经营许可证》的消息，“这是北京市向民营网约车平台、也是C2C平台发放的首张网约车牌照。”
去年12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》实行，明确“京人京车”，并给予5个月过渡期。也就是说，北京地区将在5月21日正式实行。
随着网约车新政各地细则陆续落地，各网约车平台陆续拿到牌照。今年1月26日，神州专车在福建获得全国首张网约车牌照；2月8日，首汽约车拿到北京市首张网约车牌照；2月28日,曹操专车也在杭州拿到网约车平台经营许可证；3月2日，滴滴平台获得天津市颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，与神州专车、首汽约车的B2C模式不同的是，滴滴出行、易到用车为C2C模式。
此前易到表示，公司已在3月24日向北京市交通委员会提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。根据规定，运输局应当在20个工作日内作出审核决定。特殊情况下，经批准可延长10个工作日。对于申请后取得牌照的进展，易到用车政府事务部总监吕艺告诉网易财经，规定的审核时间是20个工作日，但审核过程中如需补充资料和证明的，补充资料的时间是不算在内的。
此前有分析认为，易到的账户余额和支付体系出现这么大的问题，恐怕很难通过人民银行的审核。吕艺说易到无法通过人行审核是谣言，“对于联审的相关要求易到都是非常积极配合的，显然现在是通过的。”
吕艺告诉网易财经，政府目前的态度是希望网约车行业健康发展，企业要为了这个目的做出努力，“就企业合规过程遇到的一些问题政府是很包容的，给了企业整改的时间，这也是为何易到那么久拿到牌照的原因。”
近期，易到面临的是拖欠租赁公司佣金、供应商（客服外包、APP推广、短信推广等）欠款、司机提现困难、用户叫车难，以及三位创始人辞职、13亿元借款风波等困境。此外，部分供应商已经提起诉讼，比如易到曾经的客户服务提供商九五太维就向法院起诉，要求易到尽快偿还拖欠的67万余元欠款。网易财经还注意到，易到部分银行存款被冻结。根据2016年12月19日的一份裁定书，易汇资本（中国）融资租赁有限公司北京分公司与北京东方车云信息技术有限公司（易到运营方）因融资租赁合同纠纷，向法院提出申请，要求查封东方车云的银行存款人民币XX元，法院裁定对东方车云的银行存款XXX予以冻结。
在这个背景下，再加上易到目前在融资，其能否顺利拿下网约车牌照一直颇受关注。
一位熟悉网约车牌照申请事务的人士曾告诉网易财经，易到在北京办全国的线上证，所以特别费劲。吕艺也告诉网易财经，在全国性平台里除了有国有背景的首汽约车之外，其他网约车平台均在北京之外的城市拿到的牌照，据他了解这些平台还未向北京市交委提交北京线下牌照的申请。
在他看来，易到在网约车市场中，份额排名第二，“服务排名第一”。他认为相比于派单制，易到有双选功能，定价也与出租车不冲突。
对用户叫不到车的状况，他说为了合规，“砍掉了大部分不合规的车，”车辆供给减少，但市场需求没有减少，这需要有一个过程，“对于招募新司机和拓展车源的工作，易到也在制定计划和同步推进中。”
对有用户反映的充值返现活动后易到涨价的问题，他告诉网易财经，“收费的基础指数是从来没有变过的。如果发生用户觉得比以前贵的情况，只有两种可能，一是堵车，或等待时间过长；二是两次行车目的地相同但路线不同，主要是使用细节。”
司机提现难问题，易到方面此前告诉网易财经，是因为目前易到正在与国家有关部分监管信息交互平台进行数据对接，“在此过程中，系统会出现短暂性不稳定状况，对部分系统功能或有小幅影响。由于数据对接带来的系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现无法完成。”
不过，已经辞职的易到联合创始人杨芸此前曾告诉网易财经，易到司机提现困难是因为资金短缺，“目前易到与司机的欠款就2亿多元”。
另一方面，融创孙宏斌此前曾表示，乐视留上市公司和汽车，易到和体育卖掉或合作。杨芸此前告诉网易财经，从整个网约车市场上来看易到估值是被低估了，而基本上所有目前想进入易到的资本，进入的前提都是希望乐视走，“易到目前订单规模大于神州，神州在新三板的估值400多亿了，但易到现在对外融资估值才100多亿。”
（网易财经 马莉 bjmali1@corp.netease.com）