易到获网约车牌照 成北京首家获牌民营平台(2)

在这个背景下，再加上易到目前在融资，其能否顺利拿下网约车牌照一直颇受关注。

一位熟悉网约车牌照申请事务的人士曾告诉网易财经，易到在北京办全国的线上证，所以特别费劲。吕艺也告诉网易财经，在全国性平台里除了有国有背景的首汽约车之外，其他网约车平台均在北京之外的城市拿到的牌照，据他了解这些平台还未向北京市交委提交北京线下牌照的申请。

在他看来，易到在网约车市场中，份额排名第二，“服务排名第一”。他认为相比于派单制，易到有双选功能，定价也与出租车不冲突。

对用户叫不到车的状况，他说为了合规，“砍掉了大部分不合规的车，”车辆供给减少，但市场需求没有减少，这需要有一个过程，“对于招募新司机和拓展车源的工作，易到也在制定计划和同步推进中。”

对有用户反映的充值返现活动后易到涨价的问题，他告诉网易财经，“收费的基础指数是从来没有变过的。如果发生用户觉得比以前贵的情况，只有两种可能，一是堵车，或等待时间过长；二是两次行车目的地相同但路线不同，主要是使用细节。”

司机提现难问题，易到方面此前告诉网易财经，是因为目前易到正在与国家有关部分监管信息交互平台进行数据对接，“在此过程中，系统会出现短暂性不稳定状况，对部分系统功能或有小幅影响。由于数据对接带来的系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现无法完成。”

不过，已经辞职的易到联合创始人杨芸此前曾告诉网易财经，易到司机提现困难是因为资金短缺，“目前易到与司机的欠款就2亿多元”。

另一方面，融创孙宏斌此前曾表示，乐视留上市公司和汽车，易到和体育卖掉或合作。杨芸此前告诉网易财经，从整个网约车市场上来看易到估值是被低估了，而基本上所有目前想进入易到的资本，进入的前提都是希望乐视走，“易到目前订单规模大于神州，神州在新三板的估值400多亿了，但易到现在对外融资估值才100多亿。”

（网易财经 马莉 bjmali1@corp.netease.com）