两大利好之下，这个经济特区正迎来新一轮良机

5月2日，随着重达6000吨的海底隧道最后接头像“楔子”一样将港珠澳大桥的海底隧道连为一体，这意味着迄今为止世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。目前，港珠澳大桥的建设已进入最后收官阶段，预计今年底大桥将全线通车。

与此同时，李克强总理今年的《政府工作报告》，首度提到粤港澳大湾区：要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划。粤港澳大湾区”上升为国家战略。

在这两大利好之下，地处珠江西岸的老牌经济特区珠海也迎来了新一轮的发展机遇。

两大利好

作为改革开放后首批四大经济特区之一，珠江西岸的珠海发展与东岸的深圳可谓天差地别。2016年珠海市地区生产总值2226.37亿元，按可比价计算同比增长8.5%，仅相当于深圳的九分之一，在珠江西岸的珠中江经济圈中，珠海的经济总量最小。作为《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中定位的珠江西岸核心城市,珠海在珠中江一体化的龙头带领作用一直受到外界的非议。

此间的一大背景是，珠海虽然毗邻澳门,但是澳门狭小的经济总量和以博彩业为主的经济形态对珠海的辐射作用相当有限。由于处于珠江西岸的末端,改革开放后当香港作为珠三角的主要外资来源时,珠海同香港的交通相当不便,是珠三角地理区位最差的一个地方。

在经济发展的路径选择上,和广、深等城市不同,珠海从一开始对投资的条件和档次选择比较严格,选择发展一些附加值较高的企业,发展高新技术产业。但由于经济集聚和发展的力度不够强,没有形成规模经济和配套齐全的工业体系,从而大大影响了经济发展的后劲,这种影响在90年代中后期不断凸显。这也导致珠海的发展远不如珠江三角洲的东莞和佛山等地。

不过，三十年河东，三十年河西。尽管缺少劳动密集型产业发展的积淀，但在中国经济进入新常态之后，随着人们对生态环境的重视，珠海优美的城市环境正日益凸显出优势。尤其是在粤港澳大湾区上升为国家战略和港珠澳大桥即将通车的情况下，珠江西岸的珠海正迎来新一轮的发展机遇。

这其中，在今年底港珠澳大桥通车后，珠海和香港两地的通行，将从过去的陆路三四个小时，或者水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程，极大地方便两地居民乃至游客往来。