回访欧洲“一带一路”沿线国：进出口两位数增长

“柳工928E型快速挖掘机在伊斯坦布尔。”“柳工925E型履带液压挖掘机，波兰制造，抵达比利时。”

这些是哈罗德·戴尔（Howard Dale）最近在微信朋友圈里的分享，配图中黄灿灿的大型机身格外抢眼。戴尔是波兰HSW集团下属民用工程机械业务单元及其全资子公司锐斯塔的销售总监，该公司于2012年被中国机械设备制造业龙头企业广西柳工集团（下称“柳工集团”）收购，总金额约5亿元人民币。这被视为第一个由中国企业参与的波兰国有资产私有化项目，也是中国企业在波兰的最大投资。

2015年，第一财经记者到访厂区时，戴尔刚刚被“挖”到锐斯塔负责市场推广和营销。这两年，记者看着他在朋友圈的分享，感受着10多年前就开始全球布局的柳工集团在国际市场上的进步。

“近年来，柳工积极在‘一带一路’沿线国家进行战略布局，利用和协调一切资源，对营销渠道、服务渠道进行建设和完善，网络日趋成熟。同时，以柳工波兰公司——柳工锐斯塔机械有限公司为基础，建设柳工欧洲区域总部，集成柳工欧洲研发中心、柳工欧洲采购中心，以便进行本地化决策，协调资源，发挥最大优势。”柳工锐斯塔机械有限公司副总经理侯宇博这样向记者介绍公司在“一带一路”沿线国的进展。

不管是西欧的贸易，还是东欧的基础设施，都需要“中国力量”的支持。无论是中国政府还是企业，在推进与“一带一路”沿线国的合作方面，都获得了关键国家的响应。

我国海关总署的数据显示，2017年一季度，我国对俄罗斯、巴基斯坦、波兰、哈萨克斯坦和印度进出口分别增长37%、18.7%、19%、69.3%和27.7%；与此同时，对欧盟进出口也增长了16.9%，对东盟进出口增长25%。

根据中国铁路总公司的信息，截止2016年6月，从中国出发的货运班列累计开行1881列，已经到达包括伦敦在内的12个欧洲城市，运行线路达到39条，这些数字和第一财经记者2015年走访德国、波兰等中欧班列主要抵达或中转城市时相比，呈现出的是成倍的增长，实现进出口贸易总额达170亿美元。与此同时，主要由中国资金承建的高铁也在土耳其、匈牙利、保加利亚、塞尔维亚等国家逐渐形成亮点。由中国铁路总公司承建、耗资约28.9亿美元的中东欧16+1合作“旗舰项目”匈塞铁路也将于今年底通车。而英国在退欧的政治经济大环境下，也希望通过建立足够成熟的金融服务网络为“一带一路”的金融发展提供支持。

英国想接“一带一路”金融服务重任

从地理位置来看，英国似乎与“一带一路”有点距离，但英国却是第一个要求加入亚洲基础设施投资银行的西方发达国家。因为一向“外向”的英国人早早地看到了“一带一路”倡议将给英国带来的无限商机。