京东物流宣布独立运营：5年后收入规模要过千亿，不排除上市
京东多年来投入人力物力最大的物流版块，砸出了用户体验的核心竞争力，未来也可能从亏损变成利润中心。
4月25日，京东集团（Nasdaq：JD）宣布内部组织架构调整：京东物流独立运营，组建京东物流子集团。京东物流未来的服务客户不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业，向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本。京东称，物流子集团5年后要成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。
原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
京东表示，物流子集团不排除未来独立融资和上市，但目前并无任何具体计划，此次成立子集团，也不涉及拆分和上市问题。同时，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不会对集团上市公司的合并报表产生影响。
对于京东自己做物流的质疑，外界一直没有断过。刘强东从2007年开始一直力排众议决定自建物流，“好多投资人刚刚开始搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，我们物流是提供供应链服务的。”
刘强东表示，“物流投资真正花钱的是人，仓储可以选择租赁，也许20亿-30亿元就可以打造一个覆盖全国的物流网络，但现在京东投资最多的是买土地，建库房……自建物流中心一年可能投入上百亿元，但这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了。”
财报显示，京东的亏损正在收窄。京东2016全年财报显示，非美国通用会计准则下(Non-GAAP)，扭亏为盈，净利润为人民币10亿元。2015年，京东按照非美国通用会计准则下净亏损9亿元。不过京东在美国通用会计准则下仍然亏损。
电商观察人士李成东表示，物流一直作为京东成本中心，提升了用户体验，但也拖累了财报，侵蚀了利润。京东要盈利，就一定要将仓储物流开放，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。
可对比国外同样自营B2C为主的亚马逊。10年前，亚马逊开启FBA业务（Fulfillment by Amazon，亚马逊提供的代发货业务），利用其仓储物流的优势，扩大优质商家入驻，现开放平台GMV超过64%，最终打败了领先的C2C模式的ebay。
实际上，2016年11月京东物流就已宣布向社会伙伴开放。京东25日表示，开放以来，京东物流的外部收入取得了高速增长，仓配一体的外单单量增长高达近200%，双11外单单量达到日均数百万单，包括李宁、蒙牛、青岛啤酒在内的众多知名品牌商均选择了与京东物流合作。
子集团的成立，意味着京东物流将拥有更加独立的经营权和决策权。
刘强东表示，十年前京东通过首创B2C的物流服务体系极大的提升了中国零售行业的流通效率，大幅降低了中国社会化物流成本，并打造了最优的用户体验。此次京东物流子集团的成立则是希望京东物流通过独立运营，与众多合作伙伴携手一同建设一个涵盖物流、电商、金融、保险、数据、技术在内的智慧供应链价值网络。
京东物流未来将重点提供四大服务： 仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务。
同时，京东物流子集团还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
京东称，希望未来采用京东物流服务的客户，都可以在最短的时间内，获得“等同甚至超越于京东自营的购物体验水准”，让京东物流像水和电一样融入到生活中，成为中国商业的基础设施之一。
这令人联想起阿里巴巴董事局主席马云的表述。马云曾表示，阿里巴巴技术致力于解决社会发展基础设施能力，菜鸟网络将肩负物流行业的技术研发与储备战略，作为中国物流行业的“水电煤”，成为“两弹一星”一样的最根本应用。
阿里巴巴自己不搞快递，但搞了一个社会化大数据物流协同平台——菜鸟网络，通过大数据的能力，帮助申通、圆通等合作快递公司实时调配，提升物流效率。
对于市场关心的“京东物流是否将与快递公司直面竞争”的问题，京东方面表示，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。
京东方面解释，快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数。将社会搬运7次以上降低为2次，必须在整个供应链过程去思考，真正的价值是提供供应链的解决方案。
目前，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。京东在中国拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，目前京东自营配送覆盖了中国98%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流的运营效率提升了2倍以上。
未来五年，京东物流还将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖包括 “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区、B2B物流网络将覆盖超过300个城市、与达达的众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。
4月25日，京东集团（Nasdaq：JD）宣布内部组织架构调整：京东物流独立运营，组建京东物流子集团。京东物流未来的服务客户不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业，向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本。京东称，物流子集团5年后要成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。
原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
京东表示，物流子集团不排除未来独立融资和上市，但目前并无任何具体计划，此次成立子集团，也不涉及拆分和上市问题。同时，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不会对集团上市公司的合并报表产生影响。
对于京东自己做物流的质疑，外界一直没有断过。刘强东从2007年开始一直力排众议决定自建物流，“好多投资人刚刚开始搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，我们物流是提供供应链服务的。”
刘强东表示，“物流投资真正花钱的是人，仓储可以选择租赁，也许20亿-30亿元就可以打造一个覆盖全国的物流网络，但现在京东投资最多的是买土地，建库房……自建物流中心一年可能投入上百亿元，但这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了。”
财报显示，京东的亏损正在收窄。京东2016全年财报显示，非美国通用会计准则下(Non-GAAP)，扭亏为盈，净利润为人民币10亿元。2015年，京东按照非美国通用会计准则下净亏损9亿元。不过京东在美国通用会计准则下仍然亏损。
电商观察人士李成东表示，物流一直作为京东成本中心，提升了用户体验，但也拖累了财报，侵蚀了利润。京东要盈利，就一定要将仓储物流开放，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。
可对比国外同样自营B2C为主的亚马逊。10年前，亚马逊开启FBA业务（Fulfillment by Amazon，亚马逊提供的代发货业务），利用其仓储物流的优势，扩大优质商家入驻，现开放平台GMV超过64%，最终打败了领先的C2C模式的ebay。
实际上，2016年11月京东物流就已宣布向社会伙伴开放。京东25日表示，开放以来，京东物流的外部收入取得了高速增长，仓配一体的外单单量增长高达近200%，双11外单单量达到日均数百万单，包括李宁、蒙牛、青岛啤酒在内的众多知名品牌商均选择了与京东物流合作。
子集团的成立，意味着京东物流将拥有更加独立的经营权和决策权。
刘强东表示，十年前京东通过首创B2C的物流服务体系极大的提升了中国零售行业的流通效率，大幅降低了中国社会化物流成本，并打造了最优的用户体验。此次京东物流子集团的成立则是希望京东物流通过独立运营，与众多合作伙伴携手一同建设一个涵盖物流、电商、金融、保险、数据、技术在内的智慧供应链价值网络。
京东物流未来将重点提供四大服务： 仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务。
同时，京东物流子集团还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
京东称，希望未来采用京东物流服务的客户，都可以在最短的时间内，获得“等同甚至超越于京东自营的购物体验水准”，让京东物流像水和电一样融入到生活中，成为中国商业的基础设施之一。
这令人联想起阿里巴巴董事局主席马云的表述。马云曾表示，阿里巴巴技术致力于解决社会发展基础设施能力，菜鸟网络将肩负物流行业的技术研发与储备战略，作为中国物流行业的“水电煤”，成为“两弹一星”一样的最根本应用。
阿里巴巴自己不搞快递，但搞了一个社会化大数据物流协同平台——菜鸟网络，通过大数据的能力，帮助申通、圆通等合作快递公司实时调配，提升物流效率。
对于市场关心的“京东物流是否将与快递公司直面竞争”的问题，京东方面表示，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。
京东方面解释，快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数。将社会搬运7次以上降低为2次，必须在整个供应链过程去思考，真正的价值是提供供应链的解决方案。
目前，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。京东在中国拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，目前京东自营配送覆盖了中国98%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流的运营效率提升了2倍以上。
未来五年，京东物流还将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖包括 “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区、B2B物流网络将覆盖超过300个城市、与达达的众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。
