南通回应小黄车一夜消失：未准投放紧急叫停(2)

今年以来，北京、上海、深圳、成都、济南等城市先后出台一系列指导意见或标准对外公开征求意见，对于车辆的准入无一例外都要求符合国家、行业技术标准要求，性能安全，并在投放前将相关报告报当地主管部门备案。

因为上海、北京、深圳等属于共享单车先发区域，规则的制定在单车投放之后，是一边发现问题，一边完善。

济南对共享单车要求的最为严格，今年初，共享单车还未全面进入济南，济南市就制定了《济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见（征求意见稿）》《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》和《济南市中心城区共享单车停放技术导则》，对有意向进入济南的共享单车企业从技术、运维和服务等各方面进行严格审核。

有业内人士告诉澎湃新闻，共享单车企业进驻一个新的城市关系到多个环节。

“共享单车企业都有专门的部门负责与政府的前期沟通。”上述业内人士透露，企业进驻前一般会首先和当地城管部门对接，按城管部门的要求再与相关部门沟通。“相关部门也需要结合城市实际情况，从车辆质量、是否具有定位功能、企业运维能力、后续调度能力等方面进行全盘考虑后，才能决定是否允许企业进驻、哪些区域可以投放、投放多少等问题。”

该业内人士指出，“因为共享单车是新兴行业，各地都在摸索着做，有具体管理办法的城市还是少数。各地牵头这件事的部门都不一样，有的是城建局、有的是交委，甚至还有的是水利部门。 部分没有共享单车企业进驻的城市还有可能一时没有牵头部门，出现各个部门都表示欢迎共享单车进驻，但是都没法签字许可的情况。”

“所以在找不到牵头部门批准的情况下，有企业就会先尝试性地投放车辆，希望投放后会有部门主动来了解情况，协商后续运营、维护事宜。”上述业内人士说，“投放后，各地相关部门反应不一，有的就会主动来对接，有的则直接暂扣或要求企业清理。”