红五月风口上央企混改惹关注 第二批7家央企混改试点已批复(2)

试点央企：落地进程提速

4月份以来，多家试点央企相继公告混改进展。

4月26日中国联通发继续停牌公告称，本次重大事项仍在与有关政府部门咨询意见的过程中。本公司拟通过非公开发行股份等方式引入战略投资者，但具体的实施方案涉及多个政府主管部门的事前审批程序，还存在不确定性。经公司董事会批准以及公司申请，公司股票自2017年4月26日起继续停牌20天。

方正证券认为，公司已公告停牌等待混改方案的批复，预计混改有望于年内落地，同时将带来多方面的改革红利：第一，机制变革。改善机制，把国家、股东和员工利益统一起。第二，资本助力。混改有望引入外部资本，对公司网络建设、业务开展形成强有力支持。

中国国航4月21日晚间发布公告称，公司收到控股股东中国航空集团公司通知，国家发改委复函同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革。中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革。本公司及本公司部分下属公司经营航空货运物流业务，混合所有制改革的具体实施可能涉及本公司及该等下属公司。

早在今年1月17日，中国国际航空股份有限公司党委书记、北京航空有限责任公司董事长樊澄在接受媒体采访时就曾表示，目前国航已有混改实质性动作，未来可能还将推动航空与飞机维修、地勤等两大方面进行市场化转型。

国联证券认为，中国国航是民航国企改革的排头兵，开辟了央企与外资交叉持股的先河。随着东航与南航相继完成客运业务外资引入计划、国有企业结构调整基金的入股、东航物流分拆混改，预示着国航下一轮改革将投向货运板块，而中国国际货运公司(国货航)的混改可能性较大。此外，国际贸易疲弱、货运运营承压的局势也提升了货运板块引入战略投资者的诉求。综合分析看，国货航引入快递或货运代理公司的概率较大，也能为双方带来协同效应。

而东航集团旗下东航物流混改计划则迎来实质性启动。根据上海联合产权交易所4月19日披露的增资项目，混改完成后，原持有东航物流100%股份的东方航空产业投资有限公司将让出绝对控股权，持股比例降低至45%；非国有战略投资人和财务投资人合计持有45%股权；另10%股份将由核心员工持有。近日有媒体报道称，中国东方航空物流混改考虑引入联想、普洛斯、德邦和绿地，物流业务混改后估值将达约40亿元人民币。