洞悉未来走向 上海车展科技感迸发

1946年，世界第一台电脑ENIAC在美国宾夕法尼亚大学诞生。一年之后，第一辆法拉利从马拉内罗的工厂入口驶出，而隔壁邻居德国宝马公司因为战争而暂停了汽车生产，大部分的机械设备作为赔偿物送至世界各地，发动机技术也被买走，工人们只能做做炊具度日。同一年，由16人组成的飞机设计师团队将喷气式飞机设计与工艺理念应用在汽车制造中，闲置的工厂也运转了起来，手工萨博车得以正式出炉，而与中国相距不远的日本丰田总部——举母工厂基地也才落成不久。

时间走过了70年，如今的汽车工业已渗透至世界的每一个角落，中国地区也演变为全球最大的新车卖场。作为极具科技含量的机械设备之一，汽车被赋予了更多意义。它不再停留为一种重要的交通工具，而是承载了解放大脑与双手、改变日趋恶劣的周边空气污染、发挥人类想象力的多重使命。开车也不再是一种简单的移动行为，被看作是人们的生活方式与心灵体验。

2017上海国际车展，这一全球汽车盛宴如约而来。18个国家和地区的1000多家知名车企共同参与，113辆全球首发新车、159辆新能源汽车于此汇聚。与其说是汽车制造业的大检阅，不如说是工业界的科技饕餮。汽车设计与制造者们更加重视技术创新，期待通过无声的产品来传递自己对潮流的理解，也透过一个个崭新的作品来诠释机械的美感。

解放大脑与双手

在上海车展的一周多时间里，厂商们带来了不少新技术，自动驾驶(或者辅助驾驶技术)就被定义为具有高技术含量的前沿领域。

上汽荣威的概念车“光之翼”Vision-E Concept搭载了AR-HUD抬头显示技术，行车信息从仪表盘上移至前挡风玻璃，驾驶员无需低头就能一览重要信息。虽然宝马早前推出了类似的量产车，“抬头显示”也不算稀奇，但国内自主品牌的新车抬头技术所显示的数据看似更多：汽车车速、导航路线提醒、前车距离及车道偏离警告等一览无余。通用旗下雪佛兰的全地形高级驾驶辅助系统(下称“ADAS”)、可升降底盘也让驾驶者、驾驶场景和风格更灵活。