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新能源车市逐渐恢复 动力电池两极分化

2017-04-26 18:31:26    第一财经  参与评论()人

一纸规划,给低迷的新能源车市打了一针强心剂。

4月25日,工信部、发改委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》,对新能源、智能网联、零部件、品牌国际化、车辆智能化技术、燃油消耗六方面提出了具体细化目标。在重点任务方面,明确将新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车界定为三大首要重点突破的领域。该规划提出“2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右”、“2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上”的预期和目标,这意味着2025年中国新能源汽车产销的目标为700万辆。

此外,在燃油消耗限制上,该规划维持了此前已经公布的“到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里,2025年降到4.0升/百公里”的目标。

随着汽车产业中长期发展规划日益清晰,以及油耗限值的门槛不断提高,众多车企在上海车展上也纷纷传递出猛攻新能源市场的意图。此前,受新能源汽车补贴大幅退坡等政策影响,中国新能源汽车市场一度陷入低迷。中汽协的数据显示,今年1-3月新能源汽车产销量分别为5.8万辆和5.6万辆,比上年同期分别下降7.7%和4.7%。

不过,随着新能源车企及时调整,这种低谷的局面正逐渐被打破。

根据乘联会的数据,新能源乘用车在今年1~3月的销量分别为0.54万辆,1.65万辆和2.75万辆,逐月回暖。在上海车展上,车企纷纷推出新能源新车型,以新车促进新能源未来的市场销量。其中,东风汽车公司带来十款新能源汽车,自主占五款。广汽集团旗下自主车企广汽传祺这次在上海车展推出广汽传祺新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit与GS4 PHEV三款新能源车。上海车展成为传祺品牌新能源产品最密集的一次整体亮相。鉴于油耗限值门槛越来越高,众多车企纷纷加快导入新能源汽车产品,化解SUV油耗相对居高的困局。

作为新能源汽车产业链上游的动力电池领域,目前则呈现两极分化的局面。

由于今年第一季新能源整车产销量的下滑,让动力电池企业间的竞争更加激烈。根据高工产研锂电研究所的数据调查,国内今年第一季锂电池产量13.2GWh,同比下降3%,环比下降26.3%。随着推荐目录重审和补贴新政等政策调整,多家中小型电池企业前两个月内开工率不高,产销数据低迷。