芬航押注中欧航线

对于芬兰航空首席执行官Pekka Vauramo来说，近日国家主席习近平到芬兰的访问，以及民航局与芬兰交通通信部就增加通航点等进行的双边会谈，为其押注亚洲尤其是中国的战略增加了不少信心。

作为大本营距离中国最近的欧洲航空巨头，芬航是第一家开通中国直飞航线的欧洲航空公司，也是第一个将支付宝搬上机上支付的全球航企。最近，公司还重新开通了西安到赫尔辛基的航线，成为第一家提供西安到欧洲直飞的航司。

事实上不仅仅是芬航，最近一年来，中欧之间的上空就异常热闹，多家国内外的航空公司集中发力欧洲，一场中欧上空的战役已经打响。

芬航的中转牌

“我们在中国和日本拥有几乎同样的航线网络规模，但中国显然更具发展潜力。”在接受第一财经日报记者专访时，Pekka Vauramo表示，芬航此前在亚洲的最大市场日本已被中国赶上，中国已成为芬航在亚洲未来取得更大市场增长的关键。

地理位置上的优势，是这家基地位于北欧的航空公司，将亚洲尤其是中国市场确定为公司战略重点的重要原因。从中日韩等东亚国家出发的航班如果要前往西欧，为了更短的航程，大部分都会取道北极圈附近的俄罗斯、北欧上空，芬航的枢纽赫尔辛基正好处在这一捷径之上。

因此，芬航的战略核心就是尽可能多地吸引往返于中欧航线上的中转旅客。“赫尔辛基机场是距中国最近的欧洲中转枢纽，亚欧航线上的旅客如果选择在赫尔辛基中转，35分钟就可以完成中转程序，我们还为中国游客设计了特别的航班时刻表，方便集中达到的乘客换乘到欧洲其他城市。” Pekka Vauramo告诉记者，在到赫尔辛基的旅客中，有一半是中转客流，亚洲航线的这一比例更高。

在赫尔辛基机场，随处都可以看到中文标识、中文退税以及汉语导购，而且不仅仅是机上免税店销售，赫尔辛基机场免税店、芬航的休息室都可以实现支付宝付款，这在其他国外航司和机场并不多见。

向中国市场倾斜的另一个体现是，芬航接收的首批空客A350全新机型就投放在了上海、北京航线上，成为首个在中国运营A350的欧洲航空公司。