国产大客机C919高滑抬前轮试验取得成功

4月23日8时30分，国产大型客机C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验，取得成功。据新华社报道，这是C919进行的第四次高滑试验。至此，首飞前地面滑行试验已全部结束。

高速滑行测试是首飞前的最后一关，在完成高滑测试，并完成最终放飞评审，才能确定首飞时间。目前C919首飞日期尚未确定。

地面滑行是在飞机的系统集成试验、试验室试验和所有机上地面试验（ＯＡＴＰ试验）全部完成的情况下进行的，只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期，滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后，飞机才能够进行首飞。

对于民用飞机而言，低速滑行是指将飞机的速度控制在每小时55公里以内的滑行；中速滑行是指速度为每小时55－170公里的滑行；高速滑行则是指每小时超过170公里的滑行。目前，C919已经进入了高速滑行阶段。

据介绍，在地面滑行中，高速滑行的风险最高。如果飞机在高速滑行中控制不好，很有可能提前离地起飞发生意外。为此，试飞员、指挥员和所有飞行保障人员都把高速滑行看成飞机的首飞来进行精心准备。

据了解，C919作为我国首款国产大飞机，飞机机体从设计到制造完全由我国自主完成，而飞机设计的总体方案、气动形状设计及相关试验以及整个飞机制造过程的治理也均由我国自行负责。从目前来看，C919在载客量、燃油耗费等方面性能已经超过波音和空客同类型机型。

C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验（图片来自新华网）

按照中国商用飞机有限责任公司的预测，C919的市场空间超过1000亿美元，这将推动的新材料、冶金、高精数控等上下游产业的发展，有望带来超过万亿的产业链市场空间。