广汽三菱中外股东闯入“平权”时代

尽管合资车企基本上是按中外双方各占50%股份成立，但外方一直以来牢牢掌握“话语权”，无论是品牌、技术还是产品导入皆是由外方来掌控。

不过，中方在近年随着技术等方面成长迅速，开始谋求与外方平等的地位。

在本届上海车展上，广汽集团带来多款新品参展，其中插电式混合动力SUV祺智的身份较为“特殊”，该款新车不仅是广汽三菱的首款新能源汽车，还是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型，广汽三菱因此成为首个由中方股东方导入品牌和技术的合资企业，这意味着中国汽车合资企业进入新的阶段。

广汽三菱是由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元人民币，其中广汽集团持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。去年，三菱汽车因排放造假门遭遇了前所未有的挑战，陷入经济困境，日产汽车以2370亿日元收购三菱汽车34%股权，从而成为后者单一最大股东。而作为三菱汽车在华的合资企业，广汽三菱的发展备受关注。

因新品导入较慢，广汽三菱去年上半年在华销量暴跌，之后随着欧蓝德于去年8月国产上市，带动销量逐步回升，去年销量为5.59万辆，微跌0.76%。不过，广汽三菱这位曾在去年拖了广汽集团整体增长后腿的“差等生”，今年第一季却迎来报复性增长，累计销量达2.6万辆，同比增长429%， 成为广汽集团旗下销量增长最快的车企。中外股东方为提升广汽三菱销量，做出许多努力，并不断深化合作。就在今年2月，广汽集团董事长曾庆洪造访三菱汽车，与三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流会晤。这是暨三菱汽车首席运营官特雷弗•曼恩于1月份来访广汽三菱与广汽集团之后，广汽集团与三菱汽车高层的第二次会晤，加快推动平等互利的深入合作。而祺智的导入意味着广汽三菱的股东方合作已经超越了资本或技术等的层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。