出门问问发布虚拟个人助理 欲超越谷歌(2)

“车厂为我们开了一扇门”

即使在拿到了大众汽车(中国)的1.8亿美元的融资后，李志飞仍然保持低调。他对第一财经记者表示：“我们不会做什么车载‘黑科技’，我就踏踏实实把自己的技术专长语音交互做到车里面，包括导航、听音乐、打电话等功能，提升用户的实际体验。语音交互并不新鲜，但是现在没有一家做得好。”

李志飞在采访中多次强调，传统汽车行业非常保守，有时甚至封闭。现在大众愿意为出门问问开一扇门，这一下子让出门问问在车载市场上遥遥领先竞争对手。“我们的优势在于，其他的人工智能企业还没有进门。”李志飞说道。

对于大众和出门问问的合资公司，李志飞对第一财经记者表示：“我们主要做研发，大众做市场和销售，双方建立合资公司，把产品推到大众汽车的前装市场或者线下渠道，甚至未来还会开放给第三方。“他认为，在智能车载方面做得好，自然而然就有开放的可能性。

李志飞向第一财经记者介绍，现在合资公司已经开始运作，双方都已经有人抽调过来，约一两百人的规模，以后还会扩张。不过他表示，合资公司的名字还没有确定。

针对合资公司未来将推出哪些产品，李志飞表示：“我们会有硬件也会有软件。硬件方面，车内还有很多地方可以革新，比如车镜和平视显示器。但这要看互联网公司和车厂的配合。如果配合得好，我们的产品一定会很有竞争力。”他还透露，可能在半年到一年就能做出产品。

这是否意味着出门问问未来将成为车厂的直接供应商?李志飞表示“有可能”。“现在我们处于变革前夜，很多模式会被打破。”他对第一财经记者表示，“汽车行业最近变化也很大，我们也可能取代供应商，直接成为汽车公司的供应商，智能车载领域的发展将会改变整个汽车行业的供应链。不过现在还没有到可以谈论竞争的时候。”

出门问问创始人李志飞宣布推出智能音箱

大众会开放给出门问问哪些数据？李志飞对第一财经记者表示：“由于车厂都是很保守的，因此大众汽车本身的数据要开放给我们会比较难，但是如果我们能够通过数据为车主提供更人性化的服务，在征得车主同意的情况下，还是有可能得到这些数据的，关键是这些数据对我们有哪些用。”