逐鹿智能驾驶：车展试验场 谁是鸡群谁是鹤

近几年，从豪华车品牌到自主品牌，从传统车企到互联网新创企业，他们在自动驾驶领域纷纷试水、加大投入。就在本届上海车展上，多家车企亮出了最新自动驾驶技术成果，显露出在这一领域的雄心。

在自动驾驶领域较早布局的福特汽车在最近的一份调研报告中位列第一。就在不久前，福特公司还对外表示将在2021年量产自动驾驶汽车。事实上，这家拥有114年历史的老牌汽车企业的目标是未来成为一家科技公司。早在2015年的CES展上，福特全球CEO马克菲尔兹就正式宣布开发全新车辆智能自动驾驶技术，次年8月，福特汽车又宣布完全自动驾驶汽车将于2021年投入商业运作。为了加速福特在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面等发展，如今福特已先后成立了在加州Palo Alto成立的研究和创新中心、全资子公司福特智能移动(Ford Smart Mobility LLC)、FordPass(福特派)平台等，而为了加快完成这个目标，福特于今年2月份向人工智能无人驾驶公司Argo AI投资了10亿美元。在本次上海车展预热展上，福特汽车宣布在中国正式推出“福特派”，通过集合多项实用功能的一站式应用程序为用户提供移动出行服务。未来，福特汽车还计划在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案，而电动化正是福特自动驾驶战略中的一部分。

作为福特竞争对手的通用也不甘示弱，上个月，上汽通用发布了“车联网2025战略”，其规划中将整个智能互联的发展战略分为了三步，第三步即从2021年-2025年，上汽通用将全面对接全自动驾驶，5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等，将实现全新的互联和智能交互技术。为进一步实现自动驾驶，通用集团在自动驾驶领域动作频频，如投资Lyft并建立自动驾驶战略联盟、成立自动驾驶团队、推出Maven等出行服务。在本次上海车展上，上汽通用旗下迪拉克将带来Escala旗舰概念车，展示凯迪拉克未来的设计方面和驾驶技术理念。

日系车在自动驾驶领域也纷纷展开了布局。丰田在2015年成立自动驾驶研究中心之后，就计划在2020年推出自动驾驶汽车。本次上海车展上，雷诺-日产联盟诠释智能驾驶未来，展示日产汽车最新自动驾驶概念车Vmotion 2.0;本田汽车搭载未来新进人工智能技术的电动小型概念车“Honda NeuV”采用了本田全球首创的AI技术“情感引擎“HANA”，具备自动驾驶功能，除了根据驾驶者的表情和声调来判断驾驶者的精神状况并辅助驾驶者进行安全驾驶外，还能学习掌握驾驶者的生活方式和喜好，并根据情景状况向驾驶者提出方案选项。

而在自动驾驶方面没有领先优势的大众汽车在推动自动驾驶概念车上却先抢先一步。比如，继两款I.D.电动概念车发布后，大众汽车第三款概念车将在上海车展发布，这款SUV和轿跑跨界合作一的概念车也能实现全自动驾驶。驾驶员只需轻按方向盘上的VW标徽，便可启动自动驾驶模式;车辆通过激光扫描器、超声波和雷达传感器以及摄像头识别周围环境和道路其他车辆。“MEB平台在电池架构以及传感器的配置上，已经为4级自动驾驶做好了准备。当前的产品主要还是在2级自动驾驶的水平上，我们将不断地对技术进行革新和升级。”在今年的日内瓦车展上，大众汽车品牌研发董事Frank Welsch博士表示。就在近日，大众汽车(中国)还宣布1.8亿美元投资互联网公司出门问问，双方将建立合资公司打造智能出行的软硬件系统。

事实上，在全自动驾驶的方案中，高精地图是不可缺少的一环。2015年8月，奥迪就联同宝马、奔驰，共同出资32亿美元收购高精地图公司Her。在今年的CES展上，奥迪进一步加深了和英伟达的合作，双方宣布将在2020年推出全自动驾驶汽车。奥迪目前的自动驾驶车载计算平台已经应用上了英伟达的主力产品Drive PX 2。不过，奥迪目前的重心仍然在L2-L3级别的自动驾驶上。今年秋季，新款奥迪A8就将搭载L3级自动驾驶亮相。

相比之下，奔驰和宝马在应用自动驾驶技术方面进度更快。梅赛德斯-奔驰将于上海车展期间全球首发新一代S级轿车，该车搭载奔驰最先进自动驾驶技术，在半自动驾驶系统方面进行了多项强化。比如，新一代S级轿车首次通过地图和导航数据来获取驾驶员的驾驶习惯，汽车行驶到弯道或三岔路口时会自动调节速度。而为应对宝马7系列的遥控停车功能，梅赛德斯奔驰也加入手机远程遥控的功能，透过系统或自行操作停车。近日，奔驰还宣布与博世展开合作，宣称未来十年内将合作开发自动驾驶汽车，双方合作的重点在于提高自动驾驶系统和可预测性的软件和系统算法。按照计划，奔驰将在2020年推出可上路的全自动驾驶汽车。

而在上海车展亮相的宝马全新5系将搭载新的iDrive系统，其重点是支持手势操作和语音控制，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi等功能。早前，宝马就与Mobileye以及英特尔等合作开发自动驾驶，宝马还曾宣布计划在今年下半年推出40辆自动驾驶汽车上路测试。

虽然福特等传统车企在智能互联上起步很早，但在无人驾驶汽车实践方面步伐却没有谷歌、百度等企业步伐快。如今，谷歌早已在美国多个城市进行路试，不过这些互联网企业自身尚不具备造车能力。除了谷歌外，科技巨头苹果公司虽然其造车计划project titan 项目曾被传出被搁浅的消息，但苹果一直致力于开发自动驾驶汽车的软件平台，目前已经申请了无人驾驶汽车的测试牌照。

显然，美国硅谷新创企业正在加大在自动驾驶领域的投入，而中国也同样涌现了一批互联网造车企业，其中蔚来汽车、威马汽车、正道汽车等都将在上海车展上展现。以目前发展进度较快的蔚来汽车为例，其自动驾驶“第二起居室”概念车型EVE将在上海车展上迎来中国首秀。据悉，该自动驾驶技术将与Mobileye、NVIDIA和NXP展开合作，而到2020年基于NIO EVE的量产车型将具有L4级别的自动驾驶能力。

虽然在最近发布的navigant数据调研报告中，除了百度一家互联网企业上榜之外，中国本土车企无一上榜，但自主车企在无人驾驶技术上正在加速提升。

和其它自主车企相比，上汽在智能互联领域的布局较为迅速。从2013年开始上汽就开始大规模和科技企业以及互联网公司合作，2014年上汽和和阿里联合开发了斑马系统以及第一辆真正意义上的互联网汽车荣威RX5，之后荣威i6和名爵ZS等产品也先后落地。上汽集团的目标是到2020年，实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，到2025年实现全环境下的自动驾驶功能。

除了上汽外，长安、比亚迪等车企也在加快在自动驾驶领域的布局。比如，去年长安无人驾驶汽车就顺利完成2000公里超级无人驾驶测试项目。今年以来，长安汽车已与蔚来汽车签署战略合作关系，双方将利用各自优势资源在新能源技术、智能技术等方面进行研发。此外，长安还与科大讯飞、百度等合作，进一步开发智能互联系统。比亚迪也将在上海车展上发布“王朝概念车”。前不久，比亚迪还与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势，联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。

即便是自主品牌起步较晚的北汽也将智能化战略作为北汽探索转型发展的主线之一，据悉，北汽将智能汽车最新成果亮相于上海车展。北汽智能汽车发展战略被称为“NOVA-PLS”，其目标是达成智能驾驶NOVA-Pilot、智能网联NOVA-Link、智能座舱NOVA-Space的智能化战略体系。今年在ces展上，北京汽车就宣布和百度达成了智能化战略合作。按照计划，北京汽车计划在2020年至2025年达成l3、l4级有条件自动驾驶，2025年后继续研发安全自动驾驶乃至无人驾驶汽车。为了完成这一目标，北京汽车计划到2025年投资50亿元，努力实现完全自动驾驶。