谁是中国的底特律？

随着各大汽车品牌在各大城市掘土耕耘，一波接着一波的工厂投建，“谁能成为中国底特律?”这样的命题一而再再而三地被提及。即便是2013年美国底特律因负债180亿美元而申请破产保护，让那些争相想成为“中国底特律”的城市染上了一层尴尬，也无法阻止这一称号所带来的产业激进。

那些在中国车市占据着举足轻重的地位，撑起了车企百万产销规模的产能落脚之城，都希望在前缀上挂一个“中国底特律”的帽子，帽子里装的是荣耀和满足，如同中国的“华尔街”，中国的“比尔·盖茨”一样，满是荣耀。

2013年，时任重庆市市长的黄奇帆在论坛上曾公开表示，“2015年重庆将会成为中国的底特律”，此言论一出在业内激起千层浪，《重庆市汽车工业三年振兴规划》里曾明确表示，2015年重庆整车产能将达到480万辆，如若顺利达成，重庆成为中国底特律不无可能，不过至今，零部件工厂以“一个月一个新工厂”频率的重庆，也没能让“谁是中国底特律”成为一个有答案的命题。

然而，想成为“中国底特律”的何止一个重庆市，而且“中国底特律”的美梦也不是从重庆开始的。无独有偶，西安高陵县县长也曾放过豪言，要把高陵县打造成为“中国底特律”。豪言还在耳际，美国底特律已经从鼎盛走向没落，时至今日，美国车市复苏的繁荣已经不再属于底特律。