无人驾驶开启排位赛(2)

文凤汽车创始人张志勇5日接受第一财经记者采访时谈到，至今全球尚无一款真正意义上量产的无人驾驶汽车，目前基本上都是处于研发和路试阶段。无人驾驶汽车依赖导航、地图、语音等庞大的系统，当下导航、语音等技术比较成熟而已陆续导入汽车，不断提升智能驾驶水平。不过，智能化汽车所搭载的这些技术都只是组成自动驾驶和无人驾驶技术复杂系统中的部分，并不属于真正意义上的无人驾驶汽车。福特在智能互联上起步很早，目前在人机互动等方面领先，但在无人驾驶汽车实践方面步伐没有谷歌、百度等企业步伐快。

谷歌早已在美国多个城市进行路试。而近日，一份百度向主管部门申请无人车在北京进行路试的文件被曝光了出来。计划在北京的正式道路进行路试的百度，曾提出的“3年路试5年量产”的无人驾驶目标。不过，谷歌Waymo与百度所面临的难题是，自身尚未具有造车能力，与汽车制造商合作则存在诸多不确定因素，未来量产路上难度重重。

张志勇分析认为，即使无人驾驶技术成熟，要获得法律的通行证也将会道路漫长，甚至永远都可能拿不到， 当前预期谁将是无人驾驶汽车的第一还为时过早。谁将获得第一，这是从市场的角度而言，而事实上，现在无人驾驶汽车尚未迈出商业化的步伐。