一汽东风合并传言再起 联姻就能摆脱颓势吗？(1)

一汽和东风这两大汽车领域的巨头，现在面临同样的问题——多年着重发展的自主品牌一直未有起色，坊间猜测，依靠合并来强化自主业务或为选项之一。

近来，一汽集团(以下简称“一汽”)与曾经的“二汽”——东风集团要合并的消息在汽车圈内广为流传。

被拿来作为佐证的是，2月17日，一汽与东风签订了协议，双方将共建“前瞻共性技术创新中心”，未来将在车载智能网联、燃料电池等领域合作。

联想到去年12月，国内两大钢铁巨头——武钢和宝钢正式合并，更名为“宝武钢铁集团”；再联系到2015年中期，一汽和东风曾经互换董事长，坊间对于二者即将合并的预期更是升温。

不止于此，在车企对自主业务越来越重视的今日，一汽和东风虽同属五大汽车集团，却是当中较依赖合资品牌，自主品牌名头最不响亮的两家。这也为二者依靠合并来强化自主业务，提供了更多理由。

一汽和东风是真的要合并了吗？鉴于两公司曾互换董事长，未来是否会进一步互换高层，建立人才共享机制，以补齐各自的短板。在造车新势力不断涌现的情况下，公司计划如何加强自主业务的竞争力，减弱对合资品牌的依赖？就以上相关问题，记者分别询问一汽与东风，遗憾的是，两公司并未做答。

合并传言再起

一汽与东风合并的传言，源于二者近期刚达成的合作。2月17日，在一汽大本营所在地长春，一汽与东风签订了战略框架合作协议，两方将共建“前瞻共性技术创新中心”。根据协议，一汽和东风将在创新中心的平台上，共同探索科技创新管理的新体制与新机制，共担技术和投资风险，降低研发成本，以快速提高前瞻共性技术的研究水平。

记者向一位一汽员工询问与东风合体的传言，该员工回应，没有确定的消息，不过集团内部确实也有过这样的传言。

自2015年起，一汽与东风将合并的消息便不绝于耳。这一最新合作的达成，一石激起千层浪，两大汽车央企将合并的猜测再次甚嚣尘上。这一传言的发酵，并不只由于这次的合作，可以说，“央企合并”已成了这两年的网络热搜词，之所以如此，也因近年来不断有大型央企合并的实例。

2015年6月，中国南车与中国北车正式合并，新企业改叫“中国中车”。几乎在同期，国家核电与中电投的合为一家。去年年底，大型国企的合体再添一例，武钢和宝钢正式联姻，更名为“宝武钢铁集团”。

国家政策也在为央企间的整合进行铺垫。2016年7月26日，国务院出台《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》，当中提到“支持中央企业资产重组、股权合作。鼓励通信、电力、汽车、航空货运等领域相关中央企业共同出资，组建股份制专业化平台，加大新技术、新产品、新市场联合开发力度，减少无序竞争，提升资源配置效率。”

早在2015年，在两公司最高领导人互换之际，民间便首次传出一汽与东风合并的消息。

2015年5月，一汽集团原董事长徐建一因涉嫌违规被调查，东风集团原董事长徐平接任其职务。随后一汽集团董事长竺延风入主东风，达成了双方高层换防，这种一把手互调的案例在汽车央企中还从未出现过。值得一提的是，今年2月，一汽集团新提拔王国强、安铁成为副总经理，集团总经理一职仍旧空缺，这也为一汽与东风是否合并，提供了遐想空间。