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中国车市震荡 自主品牌剧烈分化(1)

2017-03-13 20:01:00    第一财经  参与评论()人

几家欢喜几家愁。2017年3月初,伴随着中国乘用车市场销售量等最新数据的公布,自主品牌剧烈分化的现实越发清晰,吉利、广汽、上汽、江淮、北汽、一汽等这些消费者眼中熟悉的国内主要车企的自主品牌喜忧各异。

2017年以来,汽车市场震荡,无论是断崖式下跌还是冲天式上涨都已成为常态,自主车企面对的正是更加严苛的未来。

自主品牌分化剧烈

早在2004年的两会期间,吉利集团董事长李书福就预言自主品牌的发展一定会成为主流。十三年荏苒,虽然各大车企对自主品牌产品和市场的理解各有不同,但自主品牌已逐渐成为了各大企业战略中极其重要的一环,占领自主品牌的市场高地也成为了企业家们的共识。

然而春冬之间,一线之隔,行业发展的背后是机会,而竞争的反面便是优胜劣汰的故事。在购置税退坡、春节等不稳定因素导致的市场震荡之下,自主品牌分化趋重,马太效应在车市中愈演愈烈。

3月9日,全国乘用车市场信息联席会公布了2月份乘用车市场分析数据。根据2月份国内销售综合数,在自主车企方面,长安汽车、吉利汽车位列榜单第五、第六名,长城汽车位列第七。吉利已经超越长城,并进一步缩小了和长期保持自主第一的长安之间的差距。

吉利汽车最新销量数据显示,2017年2月,吉利共销售汽车88976辆,同比增长167%。2017年前两个月,累计销售约19.16万辆,同比增长约105%,完成2017年全年销量目标100万辆的19%。其中仅新帝豪和博越两款轿车2月销量就达到了4.09万辆,占总销量的45.9%。

除了吉利,广汽传祺也凭借32856辆的销量,迎来“开门红”,实现同比增长135.8%。2017年前两个月,广汽传祺累计销量79075辆,较去年同期增长85%。

有优等生,也有相对表现差的同学。3月7日,北京汽车股份有限公司(01958.HK)发布了有关2017年2月销量的自愿性公告。公告显示,北京汽车旗下的自主品牌(含绅宝、北京和威旺三个系列)销量都有较大幅度的下滑:SUV同比减少7.91%;轿车减少98.98%,仅卖出1辆;MPV减少68%;交叉型乘用车减少44.07%;新能源汽车减少41.82%。本年1~2月,北汽自主品牌销量同比下滑约43%。除了北汽,江淮汽车的销售数据显示其新能源汽车领跌,2017年前两月江淮乘用车销量同比下降超四成。

自主表现看两个“轴”

“一是都抓住了SUV的细分市场,二是都在产品上比较用心。”罗兰贝格执行总监舒畅对第一财经记者总结目前表现优异的自主品牌的共性。他分析说,冰冻三尺,非一日之寒。“之前投入比较大的自主品牌在最近这一两年上来得都比较快。”舒畅指出,自主品牌汽车从用心去做一个平台直到产品量产出来一般需要三到五年的时间。

舒畅指出,吉利其实做产品、做技术都用了几年时间,最近的产品从平台到发动机等关键技术都是和沃尔沃同平台,吉利的努力使其轿车产品在市场上表现也比较抢眼。别的长安、广汽等自主品牌的成功也主要是因为近几年在产品上的用心,并且抓住了SUV市场。而表现差的自主品牌在品牌产品规划上都没有抓住。

在舒畅看来,目前消费升级,中国消费者的选择也在增多,但是他们也不是一味追求合资品牌和国外品牌,只要中国自主品牌有优点也会被选择。“现在市场上很多消费者的确会想:我是买自主品牌车大一点、配置高一点,还是合资品牌车小一点、配置低一点。”