海航系险企背后的股东谜团(1)

不久前，昆仑健康险股东更迭一事因接盘股东背景存疑，遭保监会连续两次问询，这使得保险公司股东背后“错综复杂”的关系成为市场关注焦点。

放眼保险业，总有一些公司的股东名单中隐藏着各自的“故事”，比如即将迎来股东更迭的新光海航人寿保险有限责任公司(下称“新光海航”)。

由于近年来经营不善，新光海航的大股东海航集团拟转让所持有的50%股份，接盘方则为三家深圳公司。然而，第一财经调查梳理发现，这笔交易背后，不仅出让方“海航系”参与险企的“故事”相当丰富，就连接盘方里也有在金融业频频下单的“老手”，以及神秘的潮汕富豪。

海航的保险棋局

新光海航是在2009年由海航集团和台湾新光人寿共同出资成立的。根据保监会彼时的设立批复，其设立时的注册资本为5亿元。然而，8年过去了，其注册资本依然是5亿元。

“尽管当初几家‘航空系’保险公司的经营都是惨淡收场，但从成立到‘卖身’，新光海航8年里从未进行过增资，在业内实属罕见。”一家保险公司相关负责人称。

按照保险业内一般规律，人寿保险公司通常的盈利周期在8年左右，且保险是具有规模效应的行业，一开始需要花较多资本来拓展市场。没了股东的“输血”，新光海航连年亏损，且亏损额并无缩小之势。并且，到了2015年第二季度末，新光海航的偿付能力充足率跌至-179.71%，之后进入漫长的偿付能力“红灯期”，去年末的核心偿付能力充足率及综合偿付能力充足率均为-116.45%，陆续被监管处以暂停增设分支机构、停止开展新业务的处罚，但股东增资款始终未完全到位，造成“恶性循环”。其去年规模保费仅有1.08亿元，排除养老险公司和健康险公司，在所有寿险公司中仅排在同样问题缠身的中法人寿之前，被一众新公司轻松超越。

事实上，新光海航也曾通过增资决议。

根据新光海航官网信息，新光海航董事会已于2014年5月15日决议增资5亿元，增资缴款截止日为 2014 年 6月30日。2014年6月新光人寿已将2.5亿元人民币增资款项拨款至新光海航人寿账户，但海航集团则因故未能如期履约缴纳增资款。据报道，之后新光人寿于去年3月将存放于新光海航指定资本金账户的增资款2.5亿元划回。尽管在新光海航延迟到去年5月发布的2015年年报中显示，新光人寿及海航集团分别于2016年4月26日和2016年5月26日已承诺提供足够的资金支持，但最终等来的结局依然是海航集团的退出、新光人寿的减持。

2016年11月，新光海航董事会通过了股东股权转让议案，海航集团和新光人寿分别将所持的50%和25%的新光海航股份转让给深圳市柏霖资产管理有限公司、深圳市国展投资发展有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司。待转让最终完成后，海航集团将完全退出新光海航，新光人寿持股比例将降至25%，而柏霖资产将持股51%，成为新光海航这块保险牌照新的“主人”。

“清空”新光海航的股权后，“海航系”在保险业的主要布局将变为渤海人寿保险股份有限公司(下称“渤海人寿”)及华安财产保险股份有限公司(下称“华安财险”)。

与不要“新光海航”这张牌的态度不同，海航要了大量这张牌照“里面的人”——因为，“海航系”早已“移情”渤海人寿，目前“海航系”旗下上市公司渤海金控(000415.SZ)持有其20%的股份。