“萨德”入韩之后，这5个产业将遭受重创(1)

半岛局势如今已经进入“恶性循环”。3月6日，朝鲜向东部发射4枚导弹，3枚落在日本专属经济区内。日媒惊呼“距离日本领土仅有200公里，是史上最近的一次”。这为美日韩军事同盟寻找到扩军备战的最佳借口。3月7日，在没有通知邻国的情况下，韩方允许美军将“萨德”系统的部分组件运到本国，部署“萨德”的进程已经不可逆。日方则宣称要谋求“先发制人打击敌方导弹基地的能力”。

众所周知，朝鲜半岛如今是世界上武器密度最大的区域。美韩如今正在举行“秃鹫”和“关键决心”军演，美国特意派出F-35隐形战机进行“对地攻击”，展示肌肉。日本也派出数艘护卫舰进入东海，配合以美军“卡尔-文森”号为核心的航母打击群进行演训。黑云压城城欲摧？事实并非如此。“萨德”入韩、美韩举行军演，反过来必将刺激朝鲜进行更大规模和更有杀伤力的武器试验。奥巴马政府时期在半岛实施“战略忍耐”，主要出于“事不关己，高高挂起”的心态，因为麻烦是东亚几个国家的。而今特朗普政府的外交团队并未成型，在半岛问题上也没有清晰的目标和路线图，这就使得紧张局势在短时间内得不到什么缓解。

近来媒体圈有一句著名的调侃就是“东北亚关系最好的要数中日”。韩日之间由于“慰安妇少女像”和历史问题而发生激烈争吵，日方以召回大使相威胁。中韩之间则由于韩方执意破坏邻国的战略利益而降入冰点。反倒是中日关系，如今已经没有什么下降的空间。可以说东北亚如今已经陷入了僵局，当然这正是美国乐于看到的局面。东南亚几个国家已经老实了，掀不起什么波澜，重心正好转移到东北亚。既可以推进“亚太再平衡”，又能对华施压，没准还能迫使对方在贸易等领域作出让步。可以说，地缘政治格局的恶化，就是从韩方彻底将自己绑在美日战车上开始的。因此，经济打击已经不可避免。韩方妄图在部署“萨德”的同时还搭乘中国经济的便车，是痴人说梦。在这种情况下，这几个行业需要注意趋利避害：

1、旅游行业要远离“韩国游”。国与国之间的人员交往和文化交流都要以民意为基础。皮将不存，毛将焉附？韩国对旅游业寄予厚望，原打算在2020年吸引2000万人次的中国游客，创造至少500亿美元的收益，如果没有“萨德”，这个梦想应该不难实现。2013年，中国432万游客赴韩旅游，首超日本。2014年，中国610万人次赴韩旅游，中韩互为第一大入境客源国。2016年，赴韩中国游客达826.8万人次，占韩国所有入境外国人的47.5%。不过，转折点发生在2016年7月，当朴槿惠政府悍然宣布部署“萨德”后，游客增长率就直线下降，从8月的70.2%骤降到11月的1.8%。

如今，基于对安全的担忧和对“萨德”的不满，国内游客赴韩旅游已经门可罗雀，而原来已经购买产品赴韩游的乘客，也有很多退掉产品，转而选择东南亚等国家旅游。包括在韩国中转以及停靠韩国的邮轮也都取消了中转和停靠。根据测算，部署“萨德”之后，赴韩中国游客将锐减60%-70%，总人数将减少500万人左右。而即使赴韩中国游客减少一半，也将令韩国的商家损失约100亿美元的收入。因此，旅游行业必须对韩国敬而远之，方能止损。

2、航空业对赴韩航线进行大调整。旅游业打喷嚏，航空业就要发烧。随着国内消费者赴韩游热情降入谷底，航空公司也纷纷采取“抗韩”措施。宁波机场赴韩国多条航线近期将全部停飞，各航空公司也对韩国航线进行大幅度调整。中韩之间航线设置的一个重要特点就是与国人前往韩国旅游目的地高度吻合。中韩之间最繁忙的航线主要是北京、上海、青岛、广州、大连出发飞往首尔或济州岛的航班， 44%以首尔为目的地，41%为济州岛。而赴韩观光产业正在遭遇“断崖式”下跌，对于航空业来说也是一个不小的打击。