巨头反水机构跑路 顺丰控股奔牛欲画休止符(1)

近七个交易日， 顺丰控股 赚足了市场眼球。作为助推股价的重要推手，深股通仍然在“做多”的道路上高歌猛进，但前期第一多头的 国海证券 济南历山路营业部却悄然“倒戈”。而至今顺丰控股的总市值已经与 中国中车 、 中国交建 相仿，估值高达70倍，其业绩已难以匹配。

巨头反水机构跑路

顺丰控股昨日以涨停价开盘，但尾盘获利盘突然汹涌而出，一度翻绿，但很快再度上冲，最终报收70元，上涨4.79%，换手率高达29.71%，成交额为27.69亿元。 申通快递 、 圆通速递 等快递股受累下挫， 韵达股份 几乎跌停。

“顺丰控股昨日早市再度涨停，股价创出上市以来的新高，但尾市半个多小时涨停板被打开出现大幅跳水，表明该股经过大幅拉升后，累计的满盘获利筹码已开始大举出货。由于涨幅巨大，预计该股后市震荡会进一步加大，盘中的游资总体上会以出货为主，建议以观望为主，不宜参与。”新时代证券研发中心研究总监刘光桓表示。

中国证券报记者结合2月24日至3月1日深交所公开交易信息统计发现，买入该股的前两席位是国海证券济南历山路营业部和深股通专用席位，这四个交易日里这两个席位分别买入2.04亿元和1.42亿元，合计占顺丰控股流通市值的3.72%。

不过在2月28日，第一大多头国海证券济南历山路营业部已经开始悄然“倒戈”了。当日，国海证券济南历山路营业部买入2672.67万元，但同时大幅卖出7307.35万元；而深股通依然坚定地买入，当日买入金额为2357.96万元，卖出金额仅266.67万元。

3月1日，深股通照旧“买买买”，当日买入金额达7874.39万元，卖出金额仅814.17万元；而国海证券则继续“反水”，当日买入金额为4320.16万元，但卖出金额已达5366.98万元，占据当日卖出席位中的首位。

与之相比，机构和他们上演了一场“你抬轿来我跑路”的戏码。2月24日至27日有两家机构专用席位分别卖出，4136.63万元和3641.52万元。

而机构跑路在其他快递股中同样有所体现，韵达股份便是典型代表。3月1日和2月28日，该股卖出前五席位全是机构，两日卖出金额分别为2.28亿元和8341.10万元。

涨势大概率难以为继

顺丰借壳上市后股价从2月20日左右的40元附近，仅7个交易日后涨至70元，累计涨幅达75%，昨日大幅震荡并创出新高。

“截至3月1日，顺丰控股总市值高达2929亿元，但流通市值却很小，只有93.09亿，可谓大集团超小市值，可炒作性很强。更重要的是，顺丰上市的故事已经讲了一年多，现在到了结束的时候。资金潜伏在里面，是有时间成本的。”投顾大师首席特邀评论员杨宁指出。

早在2016年6月22日，顺丰借壳鼎泰新材的故事便已在该股上掀起一轮炒作，自当日起该股连收12个涨停板。

“深股通专用席位连续净买入，表面看香港资金非常看好其后市，而国海证券历山路营业部却开始净卖出，似乎又有游资不看好后市之嫌。单从这方面分析，还是很难判断其后市走势。其实，只要从一般逻辑分析即可知，其目前价格，即使不是顶，也大概率属于顶部区域了。” 中信证券 深圳分公司首席投资顾问符海问指出。

其表示，逻辑在于：一是短期看该股暴涨是由热钱炒作引起，而热钱炒作，一定有退潮时，越疯狂，越是危险。目前看，该股已有疯狂迹象，已引起监管部门重视，这从历史经验看已属于易跌难涨阶段。二是该股昨日以涨停开盘，盘中打开涨停板后，却未能在尾盘封回涨停，表明资金筹码已有松动迹象，这种情况下通常预示着该股的最热程度已出现转变。三是深市优质企业并不少，是否能真正担负起深市第一权重股，其实还有待商榷。因此综合来看，初步判断顺丰目前处于高风险区域，涨势大概率难以为继。如果该股转向，那么物流板块的势头自然也就不妙了。