共享汽车悄然生长 体验者：租车开划算又惬意(2)

驾呗分时租赁总经理崔睿哲表示：“汽车跟单车最大的不同就是成本太高。成本高导致规模上不去。全国有几十家，每个城市五六家，目前处于混战期，还没有哪一家市场占有率超过30%。”

有车广州分公司负责人吴懋称，北汽EV260电动汽车每辆采购价接近9万元。而市区运营成本相比大学城多了10%以上，市区运营成本增加的主要是市区停车费贵、车辆需人工频繁调度和充电的电费高。“运营加维护费用占去三分之一的成本。”Andy表示。

此外，加大对充电桩的铺设也需要资金，充电设施的普及还涉及政府部门的参与。

赞

好又抵：不用打车又好平 雨天还不涨价

“第一次接触共享汽车，是有车在我们公司楼下做宣传，觉得比较新奇就注册了”，从去年10月就开始成为用户的宋先生对记者说：“有天下班下雨，滴滴、优步都打不到车，我就想起了共享汽车。”

而共享汽车所花费用足足比滴滴便宜了一半，宋先生给记者算了笔精明账：他有很多同事都住穗石，在大学城上班，原先基本都是滴滴拼车上班，三个人拼车，到公司15元，人均5元，但用“有车”App也就7.5元费用，人均2.5元，足足便宜了一半，所以后来就改拼“有车”了。

除了价格满意，宋先生对其用户体验也赞不绝口，“共享汽车的优势就是自己能开车和不用耗费时间等车，对了，下雨天也不涨价”。

而人们对于租车的认知也在改变，上班族谢先生是轻资产的拥护者，表示将一直租车，“买车的话家里和写字楼都要月保，车是消耗品，花下去十几万元过几年就不值钱了，车的损耗、保险费用都可以租车随便开了”。

难

找车难：

常遭遇“可用车辆为零” 资深用户宋先生在“有车”平台上有不下百次的使用记录，却吐槽称：“去年10月开始用，但到了12月底就不用啦，因为租车难！刚开始，‘有车’App上的车比较少，但用户也少，每天能租到车，但后来用户多了，一到下午5时基本就没车用，周末更是缺车，基本看不到车。”

到底能不能租到车？记者体验了一度、驾呗和叮咚这三个App。2月22日晚上7时，记者将起始地点设定为越秀区广州日报社，终点设定为番禺区雅居乐花园，分别通过三个App来使用租车服务。一度显示离记者最近的提车点在康王路和业广场地下停车场，可记者订车时，该提车点显示可用车辆为零。不光是和业广场没有可用车辆，一度在全广州市的提车点全部显示可用车辆为零。23日深夜11时，记者再次打开了一度，全城显示只有京珠线提车点有一辆车。

记者还对驾呗和叮咚出行进行了测试。驾呗的网点范围全部在大学城，23日下午3时显示可用车辆为零，深夜11时有5辆车。叮咚出行的布点范围全部在番禺区，同样在下午3时没有任何可用车辆，深夜11时有9辆车。

“在广州，根据我们平台的统计，一辆共享汽车对应的是200个用户”，一度用车副总经理Andy称，“租车的难度可想而知”。

对于有些时段的租车难问题，一度用车运维组长汪英杰表示，用车需求是潮汐式的：7时30分后上班高峰期，车辆基本被抢光，10时之后车辆陆续会被还回来，到了午饭时间用车又紧张，下午2时后才有车可用，到下班高峰期也基本没车。因此，每天早上7时、10时、下午2时左右抢到车的概率会高一些。

取车难：5分钟要到取车点 飞都飞不到

23日下午3时左右记者再次打开一个共享租车App尝试，发现只有新港西路有一辆车可用，距离广州日报社约为8公里。按要求，从订车到开始计费只有5分钟的取车时间，记者就算是飞也飞不到。