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特斯拉“害惨”了贾跃亭?

2017-07-11 00:23:44    李大为  参与评论()人

作者 |李大为

来源| 互联网品牌官(ID:szwanba)

贾跃亭:我不管,我就是要造车

当资金被冻结时,其实贾跃亭可以有多种选择。

例如,斩掉所有烧钱的项目,仅保留主营项目也是乐视的优势项目乐视网,以此来缓解资金链断裂的危机。

但贾跃亭并没有这么做,除了造车,其他所有的他都可以不要。

他宁愿辞去乐视网董事长一职,同时也辞去了董事会提名委员会委员、审计委员会委员、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员相关职务,彻底退出董事会,不再在乐视网担任任何职务。

这样决绝的做法,只为圆他痴心不改的汽车梦。

退出乐视网后,贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长,将全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作。

他要率领乐视汽车生态继续按照既定战略,实现其“变革百年汽车产业”的梦想。

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犯了汽车“魔怔”的贾跃亭

贾跃亭的汽车梦起源于2013年,当时他提出想造汽车时,乐视所有的高层几乎全部反对。

望着窗外被雾霾笼罩的北京,他给出了两个令自己无法不去做的理由,一是电动车可以减少日益严重的雾霾问题,二是汽车产业正面临百年变革的机遇。

“如果能够点燃更多人的梦想,即使乐视造车万劫不复,也义无反顾。”贾跃亭一意孤行地开始去实现他的梦想,任何人都无法阻止。

2014年12月,贾跃亭正式对外宣布他的造车“SEE计划”,即““Super Electric Eco-system” (超级电动生态系统),成为他的乐视生态化反7个子生态系统中的重要一环。

他的目标是要打造出零排放的电动汽车,以及一套完整的汽车互联网生态系统。不仅是产品,所有的模式都将颠覆传统汽车产业。

贾跃亭先后将大量的汽车精英和人才纳入麾下,其中包括搜狐汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、广汽丰田副总经理高景深、上汽集团副总裁丁磊等,阵容不可谓不豪华。

在合作伙伴方面,他选择与北汽、阿斯顿·马丁合作,战略投资者充电桩公司布局产业,并与美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作。

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