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威马订单到底退了多少?爆料人称存在退订 沈晖否认

2018-06-14 09:11:18    每日经济新闻  参与评论()人

据了解,该爆料人口中的“社交群”是指一些威马的“粉丝”自发组织的网上社交群。

在该社交群中,记者与一些自称预定了威马量产车的车主沟通后发现,他们当中确实有人有退订车想法,但原因多是“车牌指标马上要过期”“着急用车”,也有部分人表示,“威马公布信息披露太慢,目前还不知道详细的配置。”

对此,上述威马内部人士表示,根据后台数据,退单中相当比例的用户来自北京地区,这或许与不少消费者的汽车指标即将到期有一定关系。

  第308批公告车辆只付给B端

那么,“谷神电池事件”又是如何与威马扯上关系的?

据记者了解,威马的电池供应商有宁德、谷神、力神和宇量四家。而根据工信部5月16日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第308批),在威马申报的五种产品型号中,有两种采用了宁德时代的电池,以及威马自己的总成;另外三种产品采用的电池以及总成均来自浙江谷神能源。这也是威马引发外界质疑的起因。

对此,上述威马内部人士称,威马坚持供应商多元化,也坚持C2M(顾客对工厂)模式,同时,工信部308批公告中的车辆并不是交付给C端用户的,而对B端用户,威马强调定制化生产。

“其实相对于外界质疑退订,威马当下更关心高质量的交付。”上述威马内部人士称。

记者获悉,今年,威马计划交付量产车在1万辆以上;明年,威马将推3款车型,希望交付量在10万辆以上。

“这个阶段不是追求交付量,而是要保证用户体验的品质。现在,威马上下主要专注在高质量交付上,这是我们的第一个小目标。”沈晖曾如此表态称。

  配套、渠道建设亟待完善

关键词:威马沈晖谷神

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