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再见菲亚特:两次在最佳时间点进入中国都铩羽而归

2018-06-13 10:08:57  界面    参与评论()人

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特写|再见菲亚特

对于马尔乔内和FCA集团而言,找寻市场中的新增长点并扶持中国人更喜爱的品牌快速发展,这本身符合商业逻辑,没有任何对错可言。而对于菲亚特品牌的车迷而言,只剩下一声叹息了。

作者:侯卓铠

“菲亚特可能又要退出中国市场了?”

“恩,是的,从目前其集团公司FCA表现出的态度来看就是这样的。”曾经的菲亚特车主大岩(化名)从界面汽车得知这最新动向之后,他说,“哎,真的可惜,当时买车就看中菲亚特这个牌子,我是一个意大利车迷,咱买不起跑车买个同门的也能圆个梦。而且要不是因为南京菲亚特说关就关了,我的车找不到后续维修的配件,我才不会那么便宜给卖了。”

大岩是界面记者的一位好友,他的买车用车经历也几乎是菲亚特中国用户写照。

14年前他以近10万元的价格购买了2004款派力奥1.5L HL AT车型,要知道10万元在2004年的上海中环是完全可以应付刚需房的首付款。

而他选择购买这款车型也是出于全家通行代步的工具,当然还有他对于梦想车型的一份坚持。

然而,2007年12月,随着菲亚特以象征性的“一块钱”撤出南京菲亚特之后,经销商的树倒猢狲散致使南京菲亚特车型的后续维护保养成为一大难题。

在经历了街边维修店、某宝订购、报废车拆件维修后,坚持“新三年旧三年缝缝补补又三年”的大岩却在找不到可更换的缸线上做出了妥协,最终他以刚过五位数的价格将自己这台陪伴长达八年之久的派力奥出手,转而投向省心的日系车阵营,从此他与菲亚特汽车再无交集。

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