共享单车这门生意被“骑”到哪？

从美团并购摩拜到近期ofo“黄了”的舆论风波，再到滴滴“复活”小蓝车、哈罗单车不断融资前进，共享单车的创业故事即将走向终点。

但回顾此前两年的行业发展历程，围绕共享单车的话题是不断的烧钱和融资。如股市一般，“散户”纷纷倒闭、退场，留下一地废品。主力们不断注资、划分势力范围，引导着行业走向。在整个资本漩涡中，新经济、新行业和创业明星们无一幸免。看着眼前共享单车这个年轻“生意”，我们不禁疑问，它将走到哪里？

想说“赚钱”不容易

共享单车是一桩“好生意”吗？到目前看来，答案不尽如人意。

两年前，共享单车正式“上路”，在带起一批创业公司的同时也将所谓的“共享经济”带进大众视野。套上“共享”二字就好像走上风口，一时间似乎什么东西都能被共享了。不少人也质疑，这真的是一种“共享经济”吗？

通常意义上的共享经济指转移物品暂时使用权以获得一定报酬的经济模式，目的在于整合并利用闲置资源，过程中出现的第三方企业充当中介平台。以目前各共享单车企业将自行车划归为企业动产的模式，相比共享经济，本质更像一种租车服务，有关部门的规范文件中也多次出现“互联网租赁自行车”的命名。

从盈利模式上，共享单车行业也仍然没有找到持续、稳定的途径。在明确租车服务的本质后，共享单车企业的主要收入来源可以确定为“租金”，也就是单次骑行产生的费用。而自行车、电子锁等硬件均是企业资产，大批的车辆投放和运营维护使得成本居高不下，寻求多渠道收入是必然选择。

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