事实上，林肯方面亦对外宣布，2019年将国产，毛京波在进口车和国产车两方面都有的经验对林肯而言十分宝贵。

突破销量“天花板”

销量是汽车企业最为关注的业绩指标之一。2014年，林肯重回中国市场，随后销量表现增长抢眼。2016年，林肯在华销量3.26万辆，同比增长180%，是当年中国豪华车品牌增速最强劲的汽车品牌，2017年在华累计销量达5.4万辆，同比增长66%，连续三年实现了高速增长。

对于豪华车而言，年销量5万辆和10万辆是两道“门槛”，5万辆意味着豪华车不再是小众产品，而突破10万辆则有了国产化的基础。

雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等品牌，都花了很多年才迈进了“10万辆俱乐部”，根据2017年12月福特宣布的“中国2025计划”，林肯期待能在2020年迈入“10万俱乐部”。

尽管林肯对外鲜少发布具体销量目标方面的内容，但是持续提升林肯销量，是新任CEO毛京波的重任之一。事实上，进入2018年，林肯增长不再“强劲”，销量起伏较大。2月受到了春节假期的影响，林肯在华销量为2651辆，同比下滑9%，3月刚刚恢复了增长，4月再度出现同比14%的下滑，销量为3533辆。

钟师认为，过去3年林肯的强劲增长，主要是“基数低”，有了一个比较好的线性增长，增长率表现特别突出。但是现在销量到达一定量之后，进入到了激烈竞争市场，再向上突破，压力就特别大了。“现在需要一些新的思路、新的办法，因为自然增长已经到头了。”

如何通过新方法突破销量增长的“天花板”，是对毛京波这位营销大咖的一个考验。

此外，目前中国主流的豪华车品牌，分别来自德系（奥迪、宝马、奔驰）、日系（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）、欧洲其他地区（沃尔沃、捷豹路虎）及美国（凯迪拉克、林肯），眼下“中美贸易战”是最为敏感的话题。目前凯迪拉克大部分车型已经实现了国产化，因此受影响最大的当属尚未国产的林肯品牌。

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