要让更多人选择骑行上下班，好的骑行感受必不可少。“专用路高架与路面相结合，能落地则落地，减少爬坡。”杨秀峰表示，骑行者在进入专用道起点时需要上一个梯道，可以推车上去，也可以选择缓一点的梯道直接骑上去。专用路全线只有一个200余米长的缓坡，总体来说路面比较平缓，骑行体验将非常舒适。

“从安全性角度考虑，自行车专用路需要有一套单独的行驶规则，目前相关规则正在制定中。”王书灵表示，这套规则将对使用对象、使用工具、骑行和停放规则做出要求。

未来，这条专用路还将进一步延伸。杨秀峰透露，未来或继续建设二期、三期，往南延伸至北四环中关村区域。(经济日报·中国经济网记者 杨学聪)

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