中铁建回应叫停磁悬浮生产线：磁浮车辆存在一定程度产能过剩

澎湃新闻记者 姚晓岚 戴高城

中国铁建重工集团有限公司（简称铁建重工）在长沙的磁悬浮车辆生产线遭到叫停。

5月24日，铁建重工上级公司中国铁建股份有限公司（601186，中国铁建）在给澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者的回复中表示，磁浮车辆确实存在一定程度的生产过剩现象，故根据发改委有关要求，中国铁建停止了长沙磁浮车辆生产线，这也是贯彻落实中央有关供给侧改革的具体举措。

“磁浮行业仍是中国铁建重点关注的领域，中国铁建有设计、施工等优势，有专业的队伍，有成功建设运营长沙磁浮的经验，未来还将继续投入磁浮的交通建设中。”中国铁建方面还表示。

今年3月，国家发改委发布的《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》要求，省级发改委要采取有效措施，严格控制本地区城轨车辆新增产能。城轨车辆产能利用率低于80%的地区，不得新增城轨车辆产能。企业申请建设扩大城轨车辆产能项目，上两个年度产能利用率应均高于80%。

一名熟悉国内轨道交通市场的业内人士表示，中国国内轨道交通市场有一定的非理性，大型企业之间的业务存在相互交叉的情况，比如强于做基础设施施工的铁建重工想突破轨道交通车辆业务，强于整车业务的中国中车也想做总包、通信信号业务等，“要是对企业完全放任不管，企业肯定有扩大自己边界的冲动。”

在这名业内人士看来，铁建重工在长沙布局磁悬浮车辆生产线，有跟中国中车竞争市场之意。

他表示，铁建重工一开始做轨道检修，后来想做大，进入轨道交通领域。但轨道交通领域的大市场地铁这块，国家发改委管得最严，而中低速磁浮领域则属于“擦边球”，“中低速磁浮这类单轨车辆不在严格的地铁车辆范畴之内，铁建重工没法做地铁，于是就想从擦边球寻求突破。”

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