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银隆新能源再出发 备战后补贴时代

2018-05-24 09:08:16    每日经济新闻  参与评论()人

  银隆新能源再出发 备战后补贴时代

每经编辑 祝裕

从2017年开始,我国新能源汽车补贴逐步退坡,开始进入“后补贴”时代。面对补贴政策的调整,2017年新能源客车市场受波动比较明显,呈现出低迷、回暖、稳定再爆发的走势特征。据相关数据显示,2017年,纯电动客车以8.9万辆的销量收官,降幅23%。

尽管如此,银隆新能源作为行业的生力军,在2017年大放异彩。前1~7月,银隆新能源成为了行业前三中唯一一家前7个月产量同比增长的企业,累计生产纯电动客车1487辆,同比逆势增长35%,市场份额达到10.8%。最后,银隆新能源以全年累计销量6356辆,销售额超80亿元,位居全国新能源客车行业前五。

以技术立足市场

银隆新能源在客车市场取得的突出成绩,离不开其对电池核心技术方面的掌握。银隆新能源建立了材料研究院、电池研究院、商用/专用车研究院、电池应用和PACK研究院、国际储能研究院、燃料电池研究院六大研究院和充电中心。对钛酸锂电池技术进行了持续的研究和创新。

经过多年努力,银隆新能源自主研发的银隆钛系列电池产品,具有6分钟快充放、耐宽温(-50℃~+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率等优良特性。针对钛酸锂电池比能量低的短板,多年来,银隆新能源加大研发投入,提升钛酸锂电池能量密度。

钛酸锂电池是十分适合公交车运营的。钛酸锂电池安全性高,对公交车的安全性有保障;快冲放,利用公交车的进站间歇就能完成充电,与传统公交车的运营比例可以达到1:1,节约了用户的购车成本;耐宽温,不管是在寒冷的哈尔滨还是在炎热的海南岛,钛酸锂电池都能正常运营,启动快,不掉电;相比慢冲型公交车,更节约场站空间,节省了充电站投入成本;后期运营维护成本低,节约了运营维护成本。

正是因为这一系列的优势,银隆新能源的产品获得了市场认可。目前银隆新能源生产的纯电动公交车已经在北京、广州、深圳、天津、成都、南京、石家庄、武汉、长沙、贵州、邯郸、洛阳、珠海、汕头、揭阳、湛江等全国80多个城市成功运营。

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