电动汽车锂电池装机4月同比增261.56% 宁德时代丢“第一”

每经编辑 祝裕

每经记者 欧阳凯 每经编辑 文 多

时隔一年，比亚迪（002594，SZ；01211，HK）装机量重新登顶。5月20日晚，真锂研究公布的统计数据显示，2018年4月中国电动汽车市场实现锂电装机3.69Gwh，同比增长261.56%，环比增长了68.67%。从电池企业装机情况来看，4月比亚迪以1.32Gwh的装机量登顶，占比35.78%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过宁德时代排在首位。

《每日经济新闻》记者注意到，在4月装机数据中，宁德时代则以1.25Gwh的装机量排在第二位，占比33.74%，也意味着今年以来独占一半市场份额的状况被打破。具体来看，4月装机量中，比亚迪磷酸铁锂电池装机量在577.66Mwh，NCM三元电池装机量在742.5Mwh，而宁德时代磷酸铁锂电池装机量在470.91Mwh，NCM三元电池装机量在774.22Mwh。

　　两大巨头“你追我赶”

根据真锂研究统计的今年前4个月的装机数据，宁德时代仍然以3.54Gwh的总装机量继续排在首位，但市场份额与一季度的50.64%相比已下降到43.07%，比亚迪则以1.99GWh占比24.18%，排名第二，与一季度的14.76%相比，市场份额则增长了近10%，在快速拉近与宁德时代的差距。

在国内锂动力电池企业市场，虽然比亚迪的电池业务早于宁德时代，但它的封闭体系反而让后者迅速占领市场，其中动力电池出货量在2017年被宁德时代超越。在5月7日公布的投资者关系记录中，比亚迪在接受机构投资者调研时表示，目前公司已经有部分电池对外销售，还有一些客户在洽谈中。

坚瑞沃能在2017年度董事会工作报告中提到，2017年，随着国家政策对于三元锂电池在客车领域应用的放开以及补贴政策逐步倾向于高能量密度动力电池，使得三元锂电池的出货量迅速放大，其市场份额占比逐渐逼近磷酸铁锂电池。随着2018年最新补贴政策的出台，进一步预示着未来三元锂电池将会真正成为动力电池市场的主角。

相关报道: