这一变动，意味着西门子取消了中间的四大业务板块，三层架构变为两层架构。此外，包括人力资源、公共关系等职能部门亦收归总部统一管理。

四年过去，除金融业务之外的八大实业板块已有不小变化，2017年4月，西门子风电业务与歌美飒完成合并，跃居全球第二大风电制造商，西门子控股59%；2017年9月，西门子宣布将交通业务与阿尔斯通合并，双方各持股50%，2018年3月，双方正式签署合并协议；同年3月，西门子医疗业务在法兰克福IPO。

这三大业务部门中，西门子歌美飒总部设立于西班牙，在西班牙上市。西门子阿尔斯通总部设立于法国，在法国上市。西门子医疗今年3月16日在德国法兰克福上市，发行价为每股28欧元，募资42亿欧元，西门子持股85%，目前股价稳定在32欧元左右。

凯飒如此阐述这些业务拆分的逻辑：当今世界出现了越来越多的专业化公司，其业务专注、运营灵活、反应速度很快，西门子的大部分业务都是与某一行业中快速发展的专业化公司竞争，而不是和大型企业集团竞争，因此希望西门子能够像竞争对手一样专注，这就需要给这些业务更大的自主发展权，专注其擅长的领域，像竞争对手一样灵活。

以交通业务为例，合并之前，西门子与阿尔斯通轨道交通业务分别位于市场第二、第三位，合并后，公司预计年度营收达到153亿欧元，与之相比，中国中车2017年营收约为277亿欧元（2110.13亿元人民币）。

凯飒坦言，其他公司正变得非常强大，比如中国南车和北车合并为中国中车；此外，交通业务和两大趋势有关，即人口数量的增长和城市化。在此背景下，凯飒认为，合并阿尔斯通和西门子的交通业务可以拥有完整的轨道车辆产品线，同时西门子可以注入自动化和数字化优势，而这单凭阿尔斯通无法做到。

医疗业务是西门子目前所有业务中利润贡献最高的业务，西门子2017财年数据显示，其830.49亿欧元的营收和61.79亿欧元的利润中，医疗业务贡献了137.89亿欧元和24.9亿欧元，利润占比达到40%。

凯飒认为，未来西门子所有业务中，医疗业务将是发展速度最快、体量最大的业务。他表示，随着人们寿命普遍变长，人口不断增长，对医疗服务的需求会越来越大，当前全球只有大约一半的人得到适当的医疗服务，医疗业务有很高的增长预期。

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