据中国之声《新闻纵横》报道 5月14日，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，机长靠飞行经验手动操纵，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。在点赞机组之余，更让人关心的就是造成此次惊险事故的真正原因。

昨天（15日）下午，民航局在5月例行新闻发布会上，通报了川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件。通报称，该航班破裂风挡玻璃为原装件，投入运营至事发前，没有有任何故障记录，也没有进行过任何维修和更换工作。

民航局通报：为英雄机组点赞，脱落玻璃为原装件

民航局通报称，在这次重大突发事件中，四川航空公司机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。民航局“为英雄的机组点赞！”

事发后，民航局就成立“5.14”事件调查组，于当天赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。同时，根据国际民用航空公约，民航局向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

调查：3U8633航班无风挡故障信息

川航3U8633航班最近一次例行检查是在今年的4月12日在昆明完成的，级别为A检4A5级，此前一次例检级别为C检3C，是在去年的3月9日委托成都方面完成的。事发当天该飞机没有保留的故障项目。查询近15日的维修记录，该飞机也没有风挡故障信息。

据有关专业人士介绍，飞机检修一般按飞行小时或起落架次，分为A、B、C、D四个等级。A级检修相当于日常汽车到4S店的基本保养，C检相当于一个深度保养。

专家：不能因为一次是事件否定空客320家族

航空不同于地面交通，它是一种没有任何试错余地可言的出行方式。回顾整个航空史，写下的每一条规定，完善的每一个细节，背后的代价都是如此惨痛。此次虽然没有重大伤亡，但足以让人惊出冷汗。

事后很多人不禁要问，风挡玻璃在大家看来是一个比较明显的区域，检修时不应该很容易被注意到吗？此次事件又该如何追责呢？更多专业性的详细问题，中国之声编辑罗敏采访到了《航空知识杂志》副主编王亚楠：

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