业内人士谈川航飞机玻璃空中爆裂事故：大飞机风挡玻璃裂纹国内有先例 除本身质量，运维也十分重要

每经记者 张虹蕾     每经编辑 文 多    

5月14日川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件中，飞机机型为空客A319。就事件原因，5月14日晚，空中客车中国公司（简称空客中国）方面相关人士向《每日经济新闻》记者表示：“我们在这件事里提供技术支持，由航空公司和民航局主导调查。”

5月15日，作为资深机长，现为某航空公司A320机长的轩言民就此事件发表了自己的看法，他认为风挡玻璃属“高精尖”技术，除了玻璃本身质量的技术，运维方面也十分重要。

　　此前出现裂纹的案例不少但这种脱落非常“特殊”

据空客中国官方网站显示，A319客机属于单通道的A320系列产品。A319是A320缩小更改的版本。A319项目发起于1993年6月，1996年5月交付使用。其航程可达到3900海里（7200公里），是空中客车A320系列中航程最长的型号。此外，空中客车公司称，每年投入大约3亿欧元用于A320系列飞机的各项改进。

在本次时间之前，就有媒体报道空客在国内出现玻璃破裂或现裂纹的事件。

2015年11月21日，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组发现前风挡玻璃破损，随后安全备降青岛。

2016年7月9日，南航一架飞机由广州飞往成都，这架机型为空客A320的飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤。该事件最初判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击。

波音也曾出现类似问题。2004年10月12日，由昆明飞往上海的一架波音737，在飞到贵州边境上空时驾舱玻璃突然破裂，飞机出现颠簸。后飞机成功迫降。

对上述飞机风挡玻璃出现裂纹的事，轩言民表示，这在民航界甚至不被列为“紧急情况”或“特殊情况”，只能列为“非正常情况”。即便飞机出现此类事情，飞行员按照飞行程序处置就可以保证飞行安全。只要机组准备到位，密切配合，按照处置程序，即便出现风挡破损，也能化险为夷。

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