一是国内成品油定价机制的“滞后性”。尽管挂靠国际油价，但滞后反应使得当前调价并不能实时反映出当下国际油价的最新变化；二是定价机制反映的是10个工作日内的油价变化趋势，不能与消费者关注到的国际油价某一天的价格变动直接比较；三是油价上涨相对于下跌来说市场敏感度更高，加上媒体的关注热度，受众产生这样的调价印象也很正常。

由婷表示，目前消费者颇有微词的还是在于国内成品油定价机制挂靠国际油价带来的“滞后性”。“很多人会觉得为何不自主定价？但就目前而言，原油用美元结算的贸易格局还未真正打破，中国作为石油的生产大国和消费大国，在国际油价问题上还没有足够的话语权。”

业内人士也指出，国内成品油定价机制这几年在不断进步。值得关注的是，我国首个国际化品种原油期货运行已满一个月，它给国内成品油定价机制的进一步完善带来了助力。

出行成本增加，这个“五一”是宅还是游？

每到“五一”假期，自驾游已成为越来越多人的选择。此次节前油价上涨，人们自驾游的计划会否改变？

一位私家车主杨先生给记者算了一笔账，他的车加满一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自驾游大概也就加两次油，油价上涨带来的增加成本在20元左右。

“这大约就是一杯奶茶的钱，我应该不会为了多喝一杯奶茶就选择不出门了。”杨先生说。

已做了一年多网约车司机的刘师傅告诉记者，这次调价尚在接受范围之内。刘师傅的车排量较大，因为一直处于营运状态，所以每两天就要加一次油。

“大概每挣500元中有100元要花在油费上，因为年初油价有一小波跌势，所以这次‘三连涨’虽然让油费成本提高了，但可以承受。”刘师傅说。

业内人士表示，目前还有一些网约车是纯电动车或混合动力车，调价对于这部分网约车司机来说没有什么影响。

“其实对于油价上涨的敏感性问题还是应该因人而异，但不可否认的是随着社会经济的发展，新能源汽车技术与市场的不断推进，人们对于成品油的依赖有望得到缓解。”由婷说。

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