报废车非法拆解乱象调查：仅两成注销车辆正规拆解 五大总成多回流销售

每经编辑 祝裕

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

随着金属被挤压所发出的刺耳声，报废车辆在拆解厂中被几台大型机械臂瞬间挤压成一个个“废铁方块”，这或许是很多人想象中的汽车报废场景，不过事实并非完全如此。

日前，记者在调查中发现，在利益驱使下，不少报废车辆被非法拆解，部分零部件在可能存在安全隐患的情况下，通过各种渠道再次流回市场销售。

“拍几张你车的照片发我，我大体给你估个价。”在一次暗访中，一位从事报废车回收的经营者向《每日经济新闻》记者表示，报废车再销售的价值一般不太高，但肯定比直接报废当废铁卖强。

上述情况在报废市场中并非个案。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，根据2015~2017年的数据，进入正规拆解厂的报废车辆仅占注销车辆的20%~25%，大部分报废车辆被非法拆解，甚至被当作二手车销售。

事实上，对此类现象，目前《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）是明令禁止的，但最终的执行效果并不理想。据悉，新版《办法》即将出台。在张莹看来，调整后的政策，将在很大程度上有效解决报废车非法拆解等问题。

　　报废车商的生意经

记者在搜索引擎中输入关键词“报废车回收”后，有不少回收网点的信息被检索出来，这些回收网点大多未填写具体地址，有的甚至连名字都没有，只留一个联系电话。

记者以有车辆要报废的名义随机拨打了一家回收网点的联系电话，接电话的人自称是该网点负责人，他在询问了记者所要报废车辆的具体信息后表示，可以几千到上万元不等的价格回收车辆，具体价格需对车辆进行现场评估后确定。

“价格不可能给太高，不然我们赚什么？”上述回收网点的负责人向《每日经济新闻》记者表示，虽然价格不高，但比直接报废强，如正规报废，车价也就只能按废铁来算，目前这类废铁的市场价是每吨350元，相比之下，以几千甚至上万元的价格卖给回收网点，对车主来说相对更划算。

而对所收车辆确实已无法使用，回收网点如何获利等问题，该负责人表示，这类回收的报废车，他们会选取还能使用的零件进行出售，以赚取利润。而在报废车辆的零件中，五大总成（发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架）是利润相对较大的部分。

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