昔日功臣穆伦下台 保时捷家族成大众汽车改革最大障碍

4月10日，行业内传出消息，大众汽车集团正在考虑进一步调整管理结构，包括替换集团现任CEO马蒂亚斯·穆伦。三日后，这一消息得到证实，穆伦正式离开大众汽车集团，继任者是大众品牌现任CEO迪斯（Herbert Diess）。

　　拯救大众汽车的人

按照大众汽车集团的制度，CEO的任期一般是5年时间，穆伦的任期应该是到2020年。对于穆伦的离开，业内人士认为，他上台时担子有多沉重，被替换时就有多无辜。

2015年4月，大众汽车集团前任监事会主席费迪南德·皮耶希在和大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的斗争中失利，被迫离开大众汽车集团。同年9月，大众汽车在尾气排放测试中使用作弊软件，文德恩引咎辞职，穆伦于大众汽车集团危难中接替CEO一职。

大众汽车集团这场危机在行业内被称为“排放门”事件，在短时间内大众汽车集团的股价就缩水1/3，不仅要赔偿美国政府及消费者200多亿美元，同时还要在全球召回超过1300万辆柴油车。当时，无论是大众汽车集团内部，还是全球汽车行业，都认为大众汽车集团正面临成立以来最大的一场危机。

穆伦上台之后，并没有帮助大众汽车集团推卸责任，反而用开放的态度去配合美国及欧洲各国政府调查，并且赔偿消费者，在很大程度上淡化了大众汽车品牌形象受到的影响。此外，穆伦还推动内部改革、开源节流，尽管当时大众汽车的口碑不佳，但销量受到的影响不大。数据显示，2016、2017两年，大众汽车集团的销量位列全球各大汽车集团之首。

对于大众汽车集团而言，穆伦毫无疑问是拯救集团的功臣。

因“猴子门”而下台

今年1月底，行业内传出大众汽车集团曾用10只猴子来测试甲壳虫的尾气排放，以证明其在柴油车的设计上已做到相当环保和无害。有媒体报道称，这一实验甚至早于大众汽车测试中使用作弊软件。

为了平息2015年的“排放门”事件，大众汽车集团至今已花费约300亿美元，至今仍在受到各国谴责，该丑闻余震始终不断。如今，因为“猴子门”的丑闻，大众集团再度被推上风口浪尖。德国总理默克尔对此表示了强烈谴责：“就算是为了证明尾气无害，汽车制造商也不应该在猴子身上做实验。”

尽管负责大众集团对外事务和政府关系的托马斯·施贝特（Thomas Steg）已经引咎辞职，但集团的管理负责人穆伦却仍旧处于舆论的压力之下。

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