“车少了，明显少了很多，路边乱停的也少了。”说起近期对共享单车的印象，家住河北省石家庄市桥西区的黄杨告诉《法制日报》记者。

在黄杨看来，从遍地都是共享单车到有秩序的投放管理，起自2017年12月。彼时，石家庄市城管部门约谈5家共享单车企业负责人，通报市场车辆数据过大、停放秩序较乱等问题，要求各共享单车企业立即整改，明确所有企业不允许新增共享单车。

记者注意到，除石家庄外，上海、北京等多个地方已相继禁止新增投放共享单车，并多次约谈各共享单车企业，要求其按照规定进行投放以及运维，并对用户的押金问题进行强调。尽管目前共享单车乱停乱放等问题依然存在，但各地规定的出台显示，对共享单车的管理已经步入精细化阶段。

约谈

自从居住的小区禁止共享单车进入之后，黄杨总能在小区门口看到随意停放甚至是堆放的各种共享单车，最多的时候甚至把进入街边公园的路都堵上了。

“虽然说共享单车解决了市民出行的‘最后一公里’,但‘一公里’到了之后咋办？”黄杨说，共享单车有助于方便出行、减少拥堵、改善环境，但随着共享单车种类和数量越来越多，乱停乱放、随意占道、妨碍交通的问题愈发严重。

2017年6月，石家庄市政府办公厅出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的若干意见》，提出推进非机动车停车点位的划定工作，并按照属地管理原则，督促互联网租赁自行车运营企业利用电子围栏等先进手段，引导承租人规范停放，维护好互联网租赁自行车停放秩序。

同时，上述意见要求，互联网租赁自行车运营企业应组建与运营规模相匹配的专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理，做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理速度。

然而，意见出台后的效果却并不明显。截至2017年12月，石家庄市主城区已有约40万辆共享单车，其中ofo小黄车达25万辆，摩拜也接近15万辆。这些共享单车停放仍然肆意地出现在人行道、斑马线、公交站台甚至盲道和机动车道上，同时企业投放量不均衡、维护不及时等问题更加剧了共享单车停放乱象。“给城市交通和环境造成了很大的影响。”石家庄市城管委副调研员杨军平说。

“全市共享单车要消减总量，个别投放量过大的企业要消减总数的25%，所有企业不允许再新增；共享单车企业要增加车辆调度和运营维护人员，对大面积倾倒倾覆、停放在快慢隔离带、公交站亭、绿化带内的共享单车及时清理；对随意停放共享单车的使用者，可采取警告、提示、划入‘黑名单’等措施。”在2017年12月12日的约谈会上，石家庄市城管委向各共享单车企业负责人提出了明确要求。

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